Proveli smo dan sa novim Renault Cliom: Imamo prve utiske iz vožnje!

Jedno je sigurno - kada su u javnost puštene prve oficijelne fotografije nove generacije modela Renault Clio, niko nije ostao ravnodušan. Ikona francuske marke, model proizveden u 17 miliona primeraka, koji decenijama unazad čini okosnicu prodaje, u svom šestom pokolenju je doživeo totalni preobražaj.

Mnogi su ostali šokirani, neki možda razočarani takvom politikom Renaulta, ali jedno je sigurno – novi Clio neuporedivo bolje izgleda uživo nego na fotografijama. Možda zvuči kao floskula, ali je zaista tako.  

Zbog čega se toliko promenio?

Peta generacija je svoj zadatak obavila besprekorno. Dominirala je na evropskom tržištu, čak i tokom protekle - oproštajne godine. Prvu polovinu 2025. Clio je završio na čelu liste najprodavanijih automobila u Evropi, da bi kraj  godine dočekao na drugom mestu, odmah iza Dacie Sandero, koja dolazi iz istog „dvorišta”.

Ipak, pripadnici B segmenta sve više ostaju u senci malih gradskih i kompaktnih SUV modela. To je izraženo i na našem tržištu. Nekada najpopularniji segment, proteklu godinu završio je sa 3.000 prodatih vozila, iza C, B-SUV i C-SUV segmenta.

Kupci očito traže sve više prostora funkcionalnosti, naravno i famoznu povišenu poziciju sedenja u kombinaciji sa podignutom karosoerijom koja olakšava pregledost u vožnju i otklanja bojazan da će doći do „češanja“ na ivičnjake.  

I tu dolazimo do ključnog razloga koji je doveo do ovakve transformacije novog modela. Pre svega, on se krije u činjenici da je Clio ozbiljno porastao. U svim pravcima.  U dužinu za gotovo 7 cm, u širinu za 4 cm, u visinu za 1,1 centimetar, dok je međuosovinski razmak rastegnut za 8 mm.

Sve u svemu, može se reći da Clio revolucionarnim izmenama u dizajnu, proporcijama i tehnologijama postavlja nove standarde. Namera Renaulta je jasna – pored tradicionalnih kupaca okrenutih ka B segmentu, gde su još Opel Corsa, Tooyta Yaris, Škoda Fabia itd, Clio treba da otkine i deo kolača iz višeg C segmenta iliti takozvane Golf klase.

Tehnološki iskorak pogurao Google

Prilikom upoznavanja sa najvažnijim novitetom u ovoj godini za kompaniju Keos, koja je uvoznik vozila marke Renault i Dacia, uverili smo se da je Clio zaista dobio više mesta u unutrašnjosti, ali i da Francuzi nisu propustili da ga okupaju najnovijim tehnologijama.

Svi modeli imaju električnu parking kočnicu, a deo serijske opreme je i adaptivni tempomat

Dopala nam se i pozicija sedenja – ergonomski je sve lepo uklopljeno i sve komande su lepo raspoređene.

Kao jedna od ključnih prednosti koja je istaknuta na prezentaciji je Ope R link sistem povezovanja sa integrisanim Google servisima. Korisnicima su na raspolaganju aplikacije sa Google Play Store-a, pa ko želi, može da sluša muziku preko platforme Spotife ili da gleda filmove i serije preko Netflixa.

Utisci iz vožnje

Sve to ćemo isprobati kada budemo imali automobil na višednevnom testu, a u međuvremenu smo se usredsredili da sakupimo utiske tokom vožnje od Zemuna do Fruške Gore.

Isprobali smo model sa 1.2 turbo benzinskim trocilindarskim motorom od 115 KS i šestostepenim ručnim menjačem.

Clio sada nudi do 29 sistema pomoći i asistencija, uključujući i drugi nivo autonomne vožnje

Za sada je dostupna i verzija sa automatskim menjačem, a uskoro se očekuje dolazak full hybrida sa 160 KS i automatskim menjačem.U planu je i komercijalizacija 1.2 ECO-G verzija sa 120 KS, EDC automatskim menjačem i fabrički ugrađenim LPG uređajem, koja bi trebalo da usledi nešto kasnije.  

U vožnji na auto-putu i po krivudavim putevima Fruške Gore, primetili smo da je Clio postao tiši, ali i agilniji nego ranije. Osećaj preciznog upravljanja u kombinaciji sa udobnim oslanjanjem nam je baš prijao.

U ponudi su tri nivoa opreme – Evolution (od 18.990 evra), Techno (od 20.690 evra) i Esprit Alpine (od 23.890 evra)

Sve u svemu, oseća se da automobil ima dobro odmerenu šasiju, širok trag točkova i da se veoma suvereno ponaša u vožnji.  

Utisak koji nosimo sa prezentacije je da Clio zaista ima sve predispozicije da nastavi uspešnu tradiciju i ma koliko se tržište okretalo SUV i krosover modelima, ovaj automobil ne mora da brine za svoju budućnost.

{{related-post-1}}

Detalne informacije o ponudi, možete pogledati na zvaničnom cenovniku koji se nalazi na linku.