Takmičenje gde je preciznost važnija od brzine

Ne morate biti preterano vešti za upravljačem i juriti punim gasom da biste učestvovali i bili uspešni na jednom ovakvom reli događaju. U tome je njegova čar. Naime, 1. BREG RALLY, koji je okupio oko 30 automobila razvrstanih po klasama, odnosno divizijama, koncipiran je kao Regularity rally, što je vrsta takmičenja koja se održava po principu vreme – brzina – distanca i vozi se isključivo u otvorenom saobraćaju.

Dakle, primarni cilj je pridržavanje određene prosečne brzine ili vremenskog rasporeda, a ne biti najbrži. Takmičari se kreću rutom tako što nastoje da održe konstantnu brzinu i stignu na kontrolne tačke u unapred određeno vreme.

Takmičarskom delu prethodio je revijalni, koji je na na neki način otvorio sam događaj. Kolona automobila je formirana na Lukoil benzinskoj stanici u Bulevaru oslobođenja u Beogradu, odakle se zaputila ka Vašarištu Tresije, iznad Sopota, na obroncima planine Kosmaj, gde je bio start BREG RALLY-ja.

{{related-post-1}}

Pravo učešća

Pravo učestvovanja na takmičenju, u ulozi vozača, imale su osobe koje poseduju nacionalnu vozačku dozvolu. Kriterijum za suvozača bilo je starosno ograničenje, pa su pravo učestvovanja imale sve osobe koje su navršile 12 godina starosti. Suvozač je dakle moglo biti i lice bez vozačke dozvole, ali u tom slučaju mu je strogo zabranjeno upravljanje motornim vozilom u toku takmičenja.

Prva etapa vožena je od Kosmaja do Rudnika, tačnije do „CONTROL check point-a”, koji se nalazio na Lukoil – Štavica benzinskoj stanici na obroncima Rudnika, a druga etapa, Rudnik – Kosmaj, vožena je do „FINISH check point-a”, koji se nalazio na parkingu restorana Šumadijski kutak, Ranilović, između Kosmaja i Bukulje.

Vožnja u okviru revijalnog, kao i takmičarskog dela, podrazumevala je učešće u saobraćaju prema važećim propisima, odnosno prema ograničenjima brzine koja su definisana na zadatim deonicama. Vremenski okvir za svaku posadu je određen prema ograničenjima bzine na ruti.

Organizator relija je Auto Moto društvo Dorćol, dok je SOR Motorsport bio zadužen za realizaciju sportskog dela takmičenja

Stoga je cilj da se vremenski okvir ispoštuje najpreciznije moguće. Svaki vremenski deficit ili suficit podrazumevao je kaznene poene, koji su se na kraju relija obračunavali za svaku posadu.

Po sravnjivanju rezultata, nakon večere, usledilo je proglašenje tri najbolje posade u generalnom plasmanu, po divizijama, kao i uručenje plaketa ostalim posadama koje su učestvovale na reliju.

Tri klase

Vozila su bila razvrstana u tri klase. U klasu A – diviziju Historic ušla su vozila proizvedena do 1995. godine. Klasa B – divizija Youngtimer, vozila proizvodena do 2005. godine i klasa C divizija Fastroad, putnička vozila sportskih karakteristika proizvedena između 2005. i 2025.