Pogledajte razliku u putu kočenja sportskog i reli automobila

Odmah da kažemo da iako je reli Fabia svakako lakša i potpuno opremljena trkačkim delovima, ipak je serijska Octavia RS pokazala sjajne rezultate u kočenju.

Pogledajte video:

Podsetimo da je Škoda nedavno redizajnirala model Octavia, o čemu je naš portal već pisao. Modernizacija je najpre donela osvežen izgled, u vidu drugačije dizajniranih farova i prednje maske, a potom i druga unapređenja u enterijeru, kao i u bezbednosnim sistemima.

Najsnažnija verzija, sportska Octavia RS raspolaže sa čak 265 KS, a paletu motora u toku naredne godine dopuniće i 2.0 TSI sa 204 KS i standardnim pogonom na sve točkove.

{{related-post-1}}

Sa druge strane, mala i brza reli Fabia RS koristi specijalni motor od 291 KS i 430 Nm (baziran je na 2.0 TSI koji koriste Octavia i Superb, ali je prerađen na 1,6 cm3 zbog pravila za Rally2 takmičenja).

Za trke na asfaltu kočnice su prečnika 355 milimetara napred i 300 milimetara pozadi (automobil koristi točkove od 18”), dok su diskovi za šljunak prečnika 300 milimetara napred i pozadi (koriste se točkovi od 15”).

‍