Dve i po decenije kultne „džepne rakete“: Renault Clio V6, pa svi ostali!

Izvorno predstavljen u oktobru 1998. godine, svega sedam meseci nakon lansiranja druge generacije modela Clio, Renault je na Salonu automobila u Parizu predstavio konceptni Clio V6 koji je imao cilj da opipa puls automobilskih entuzijasta. Reakcije su bile izuzetno pozitivne, pa je tim francuske kompanije odlučio da hazarderski izradi i serijsko izdanje sa kojim je radikalni V6 praktično delio samo ime. Inspiracija za ovaj automobil je bio čuveni model 5 Turbo iz osamdesetih godina, što je samo po sebi bilo dovoljno za podizanje obrva.

U zvaničnom izdanju Clio V6 je bio pravi magnet za poglede, jer je bio evidentno proširen sa točkovima koji su do maksimuma ispunili rubove. Clio V6 je takođe bio i mnogo bliži asfaltu, što je stvorilo izuzetno atraktivnu celinu.

Za kontakt sa podlogom su serijski bile zadužene 17-inčne OZ Superturismo felne na koje su montirani pneumatici dimenzija 205/50 napred i 235/45 pozadi. Elementi dizajna poput atraktivnog čepa za gorivo, dve okrugle, centralno postavljene izduvne cevi od nerđajućeg čelika i saćaste rešetke u zadnjem braniku naglašavale su sportski karakter.

Kada se na to doda još i agresivni prednji branik, koji su pratili bočni usisnici za vazduh stvorena je stilska celina koja nigde nije mogla da prođe neopaženo!

Performanse je isporučivao V6 atmosferski benzinac poreklom iz Lagune. On je prema kataloškim podacima imao 230 konjskih snaga pri 6000 o/min, uz 300 Nm obrtnog momenta. Za prenos snage na zadnje točkove je bio zadužen isključivo šestostepeni ručni menjač. Ubedljiva ubrzanja nisu izostala, pa je od 0 do 100 km/h Clio V6 stizao za 6,4 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 237 km/h.

Redizajnirana verzija je predstavljena 2003. godine. Uz dizajnerske promene koje su pratile standardni model nova verzija je dobila i jači motor od 255 konjskih snaga. To je omogućilo još uverljivije performanse, ubrzanje do „stotke“ za 5,8 sekundi i maksimalnu brzinu od čak 246 km/h. Za razliku od prethodnika koji je sklapao Tom Walkinshaw Racing u Skandinaviji za naslednika se postarao današnji Alpine.

Prema očekivanjima, Clio V6 nije imao ulogu masovnog modela, što potvrđuju i brojevi. Renault Clio V6 prve generacije je napravljen u maloj seriji od 1631 primeraka, dok je posle redizajna taj broj porastao na još 1309 primeraka pa je danas Clio V6 jedan od natraženijih modela svoje ere.

{{related-post-2}}

Epilog je evidentan: na najpopularnijem evropskom oglasniku danas najpristupačniji Clio V6 košta tek nešto manje od 60.000 evra, dok mint primerci druge generacije sa malom kilometražom bez većih problema prelaze granicu od 100.000 evra! Poznavaoci tržišta su uprkos tome jednoglasni: za Clio V6 radi vreme, pa je svaki primerak izuzetna investicija i zalog za budućnost.