Vozili smo Mercedes-Benz T-klase: Želi da bude miljenik porodice

Klima na tržištu ne ide na ruku MPV vozilima, ali je zato u poslednjih nekoliko godina značajno porastao segment manjih kombi vozila, gde nastupaju „sitroen berlingo”, „VW kedi” i drugi... U takvim okolnostima Mercedes nije želeo da propusti šansu da obnovi portfolio „T-klasom”, koja je odmenila pređašnji „citan turer”. U Štutgartu su stremili ka tome da ponude premijum model koji kombinuje prostranost i funkcionalnost, sa stilom i udobnošću van konkurencije u ovom segmentu. Ujedno, „T-klasa” privlači pažnju kao najfunkcionalniji model sa znakom trokrake zvezde u cenovnom razredu – do 30.000 evra.

Dakle, „T-klasa” je razvijena posebno za porodice i ljubitelje slobodnog vremena koji vape za prevozom koji omogućuje puno prostora za svakodnevne životne potrebe na drumu, kao i za vikend putovanja ili sportske aktivnosti. Treba reći da deli tehničku osnovu sa „reno kanguom”, kao i motore i menjače, s tim da su u razvoju „T-klase” od samog početka učestvovali i inženjeri iz Štutgarta. Novitet je osmišljen i kreiran sa ciljem da u svakom smislu bude prepoznatljiv član porodice Mercedes-Benc. Na to sugeriše dizajnom, sa upečatljivom hromiranom rešetkom hladnjaka i velikom trokrakom zvezdom kao karakterističnim atributima vizuelnog identiteta matične marke.

Nova „T-klasa” je prepoznatljivi član porodice modela Mercedes-Benz

U unutrašnjost se „uskače” preko pragova sa natpisom Mercedes-Benc i odmah se da primetiti posebna privlačnost, pomalo atipična za segment malih kombi vozila. Po tome je „T-klasa” skoro pa u rangu sa uspešnom porodicom kompaktnih Mercedesovih automobila. Poznata dizajnerska rešenja u kokpitu, izbor materijala u skladu sa renomeom i standardni MBUX infotejnment sistem sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir i integracijom pametnog telefona, daju nepogrešiv osećaj da se nalazite u premijum modelu. Ispred vozača je multifunkcionalni volan sa tasterima za kontrolu dodirom, a u standardnu opremu se, pored pomenutog ekrana, svrstavaju klima-uređaj, KEYLESS Start, instrument tabla sa displejom u boji od 5,5 inča. Tu je i LED unutrašnje osvetljenje, a u višim paketima opreme Style i Progressive Line dolazi ambijentalno osvetljenje sa izborom osam boja.

Izbor materijala u kokpitu odražava premijum karakter, kao i MBUX infotejnment sistem sa 7-inčnim ekranom i multifunkcionalni volan sa tasterima za kontrolu dodirom

Zahvaljujući kliznim vratima sa obe strane vozila, lako ćete pristupiti prostoru za putnike pozadi. Deca mogu brzo i bezbedno da uđu i izađu iz vozila na uskim parking mestima, a takođe je omogućen i utovar sa tri strane, uključujući i vrata prtljažnika. Za duža putovanja dobro dođu praktični stolovi na sklapanje, postavljeni na poleđini naslona prednjih sedišta. Zadnja sedišta se lako preklapaju i formiraju ravan pod, pa u situacijama kada vam nije dovoljno osnovnih 520 litara zapremine, prtljažnik može da prihvati više od 2000 litara!

Od pogonskih agregata na raspolaganju su po jedan dizel i jedan benzinski motor, s tim da su oba ponuđena u dva nivoa snage, tako zapravo ima četiri verzije. Mi smo na testu imali snažniji dizel sa oznakom „T 180 d”, koji raspolaže sa 114 KS i uparen je sa opcionim sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Ovaj motor dolazi sa polica Renoa i veoma je uglađen, a karakteristične dizel vibracije do kabine stižu tek kada premaši 3.000 obrtaja.

Snažniji dizel od 1,5 litara i 115 KS ima tzv. „overboost” funkciju: maksimalna snaga na kratko dostiže 121 KS uz 295 Nm obrtnog momenta

Sedmostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom je u „T-klasu” takođe stigao zahvaljujući saradnji Dajmlera i francuskog Renoa. „Mercedes T 180 d” pokazuje sasvim solidnu vučnu snagu u niskom opsegu obrtaja. Tečno i glatko povlači ispod 2.000 o/min., dok iznad intenzitet ubrzavanja postaje „mekši”, a motor bučniji. Do 100 km/h mu je potrebno nešto više od 13 sekundi i jasno je da nije neki sprinter, a uostalom to i nije njegova misija. Sa druge strane, ističe se skromnom potrošnjom – u kombinaciji gradske vožnje i otvorenog puta prosek od 5 litara nije teško „uhvatiti”.

Što se tiče bezbednosnih karakteristika, nova T-Klasa takođe ima mnogo toga da ponudi. Tu su brojni sistemi pomoći u vožnji kao deo standardne opreme – od pomoći pri kretanju uzbrdo, pomoći pri bočnom vetru, sistema upozorenja na umor, sistema za održavanje kolovozne trake. Paket pomoći pri vožnji (Driving Assistance Package) dostupan je kao opcija i dodatno uključuje Active Distance Assist DISTRONIC (dostupan i kao zasebna opcija) i Active Steering Assist. Za dodatnu pogodnost i bezbednost pri ulasku i izlasku sa parking mesta, tu je opcioni aktivni sistem pomoći pri parkiranju sa PARKTRONIC-om i kamerom za vožnju unazad, kakvim je opremljen i testirani primerak. U noćnoj vožnji smo se uverili da bezbednosti doprinose i efikasna LED prednja svetla visokih performansi. Ako je faktor privlačnosti monovolumenskih vozila prostor i korisnost koje dobijate za manje novca u poređenju sa skupljim SUV-ovima, neki će se zapitati zašto bi za premijum MPV izdvojili više novca nego za neke druge modele. Odgovor Mercedesa jeste da će sa „T-klasom” dobiti više komfora i luksuza, kao i veću rezidualnu vrednost prilikom dalje prodaje. A da Nemci ozbiljno i na duži rok računaju na svoje prisustvo u segmentu malih premijum kombija pokazuje i to da je platforma „T-klase” dizajnirana tako da omogućuje ugradnju i motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog pogona. To nagoveštava da će se pored budućih modela „eVito”, „eSprinter”, „EQV” pojaviti i „EQT”, koji je trenutno u fazi razvoja.