Volvo P1800: Za sve je kriva „korveta“!

Današnje izdanje rubrike Retro ponedeljak posvetićemo, po mišljenju mnogih, najzanimljivijem modelu švedske kompanije Volvo, automobilu koji je ostavio značajan trag i na velikom platnu!

Koreni nastanka modela P1800 vraćaju nas na posetu Asara Gabrielsona Sjedinjenim Državama, tokom koje je iskusni industrijalac primetio da evropski sportski automobili, poput onih iz Velike Britanije, Italije i Nemačke, postaju veoma popularni, posebno među slavnim osobama.

U tome je video priliku i dobru reklamu za unosno američko tržište. Legenda kaže da je kao inspiracija poslužila „korveta“, što je samo po sebi predstavljalo veliki kuriozitet u danima kada je Volvo gradio dijametralno drugačiji imidž!

Volvo se u početku za dizajn obratio italijanskom proizvođaču karoserija Frua, čiji je studio dopustio mladom švedskom dizajnerskom pripravniku Peleu Petersonu da izradi nekoliko predloga.

Tadašnji predsednik kompanije Volvo zaljubio se u dizajn sa okruglim svetlima i harizmatičnom siluetom, isprva verujući da je elegantna karoserija delo italijanskih majstora.

Model P1800 proslavio je Rodžer Mur, legendarni glumac koji je igrao glavnu ulogu u TV seriji „Svetac“! Ipak, ispostavilo se da je najveću pažnju gledalaca privukao upravo elegantni kupe kompanije Volvo!

Nakon što je projekat dobio zeleno svetlo, Volvo je 1961. započeo proizvodnju 2+2 kupea, koji će u ponudi skandinavske kompanije ostati do 1973. godine.

Danas zanimljivo zvuči i podatak da su prve serije nastajale u britanskom Jensenu. Ipak, nezadovoljni kvalitetom izrade, čelni ljudi kompanije Volvo prekinuli su saradnju i proizvodnju organizovali u Švedskoj!

Od 1963. godine P1800 nosio je oznaku 1800S, pri čemu je slovo S označavalo Sverige, odnosno matičnu državu kompanije Volvo!

U pogledu mehanike, Volvo P1800 preuzeo je mnogo komponenti s limuzinske verzije Amazona 122 S, dok je performanse obezbeđivao bazni motor od 100 KS. Prednji točkovi bili su opremljeni disk-kočnicama, dok je sinhronizovani menjač imao četiri stepena prenosa. U skladu s duhom vremena, kupcima je na raspolaganju bio i trostepeni automatski menjač. U kasnijim verzijama snaga je porasla na 130 KS.

Kao finale legendarne serije, Volvo je početkom sedamdesetih predstavio i model 1800ES, kultni shooting brake, koji je i danas prepoznatljiv po produženoj liniji krova i velikim, potpuno staklenim prtljažnim vratima bez okvira.

{{related-post-2}}

Tokom dvanaestogodišnje proizvodnje Volvo je proizveo nešto manje od 48.000 primeraka svih verzija serije 1800, pa je danas reč o veoma retkim i među kolekcionarima izuzetno traženim klasicima. Jezikom novca, za primerak u mint stanju danas je potrebno izdvojiti oko 45.000 evra.