Poslednja „prava“ Alfa Romeo vraća nas 40 godina unazad

Iako je više od veka poznat po performansama i sportskom duhu, brend Alfa Romeo nije mogao da posluje mimo tržišnih okolnosti…Menadžeri slavne kompanije su prve kompromise počeli da prave tokom sedamsedesetih godina, kada je u program Alfinih modela ušao prednji pogon.

Ekonomska kriza je dovela do novih problema, pa je Alfa spas pronašla u okviru FIAT grupacije, čime je nestao dobar deo originalnog šarma…

Upravo u takvom raspoloženju debitovala je Alfa 75, koja je imala ulogu odbrane nekadašnjeg imidža. Po definiciji bio je to model srednje veličine koji je u postavi zamenio Giuliettu. U skladu sa duhom vremena promovisala je oštre ivice i geometrijske elemente koji su stvorili izuzetno upečatljivu celinu. Po mnogima najinteresantnije obeležja bila je lajsna od crne plastike koja se pružala gornjom linijom krila, stvarajući kontrast sa najtraženijom crvenom karoserijom!

U unutrašnjosti je u skladu sa trendovima koji su dominirali tokom osamdesetih takođe vladala kombinacija velikih fizičkih tastera i ravnih linija. Ponuda prostora je bila u samom vrhu klase pa su konstruktori s mnogo optimizma dočekali prve uporedne testove…

Oni su pokazali da je najjače oružje zapravo ponašanje u vožnji. Naime, zahvaljujući transaxle menjaču, sportska limuzina sa pogonom na zadnjim točkovima imala je idealan odnos težine prednjeg i zadnjeg kraja od 50:50.

Ponuda agregata je takođe bila konkurentna, ali su u prvom planu bili rasni benzinski motori. Kada je u pitanju zapremina Alfa 75 je imala na raspolaganju motore zapremine 1.6 do 3.000 kubnih centimetara.

{{related-post-1}}

Model 75 bio je prvi masovno proizvedeni Alfa Romeo opremljen motorom s turbopunjačem. Nažalost, uprkos velikom uspehu na tržištu, to nije bilo dovoljno da spasi marku i obezbedi joj finansijsku samostalnost, pa je Fiat preuzeo kultni milanski brend 1986.

Alfa Romeo 75 danas ima status egzotičnog youngtimera, koji za relativno skroman iznos nudi nekadašnji šarm automobilske industrije.