Forza Italia: Džepna raketa slavi 40. rođendan!

Fiat Uno definitivno pripada malim modelima koji su ostavili veliki trag na tržištu. Izvorno predstavljen 1983. godine, ova model je imao zadatak da "uđe u cipele" slavnog prethodnika, modela 127.

Vremenom, Uno se dokazao kao jedan od uspešnijih italijanskih kompaktnih automobila, pionir mnogobrojnih tehnoloških rešenja i promoter tzv. Fire agregata. Ni dopadljiv dizajn nije odmogao, pogotovo jer je za vizuelni identitet bio zadužen maestro Giorgetto Guigiaro.

Iako su evropskim ulicama dominirali standardni modeli, najveću pažnju je privlačio Fiat Uno Turbo i.e., koji je svetlost dana ugledao pre tačno četiri decenije. Ova „džepna raketa“ iz Torina je sredinom osamdesetih poglede privlačila dinamičnim izgledom (pre svega originalnim Cromodora felnama), sportskim sedištima i za to vreme naprednom instrument tablom, koja je opciono mogla da bude čak i digitalna.

Sportski ambijent je dodatno isticao i četvorokraki upravljač sa Uno Turbo i.e. natpisom. Menjač je naravno bio manuelni, petostepeni. U skladu sa duhom vremena i periodom osamdesetih ostatak kabine je nudio standardnu opremu koja se podrazumevala u klasi gradskih modela.

Ljubitelji agilne vožnje su pre svega cenili nenadmašnu okretnost i upravljivost, kao i karakterističan zvuk turbo motora zapremine 1.3 litra. On je prema kataloškim podacima fabrički imao 105 konjskih snaga pri 6.500 o/min kao i 150 njutnmetara pri 3.200 o/min.

Kada se u obzir uzme i masa od 845 kilograma Fiat Uno Turbo i.e. je do „stotke“ stizao za 8.3 sekunde, dok je ubrzanje prestajalo na 205 km/h.

Druga generacija (1989. – 1994.) nastupala je sa poboljšanim kapacitetom od 1.372 ccm, novom Garett T2 turbinom, povećanjem snage na 116 KS. Posledično, ubrzanjem od 0 do 100 trajalo je kraće tj. 7,7 sekundi. Osim toga, Turbo je imao suptilniji izgled i diskretniju unutrašnjost, Momo upravljač, ergonomska sedišta, šiber i daljinski upravljano centralno zaključavanje. To je bilo i više nego dovoljno za status legende osamdesetih i automobila o kojem su sanjale generacije mladih vozača.

{{related-post-1}}

Nakon četiri decenije mnogo se toga promenilo ali Fiat Uno Turbo i.e. i dalje zauzima posebno mesto među kolekcionarima i entuzijastima. To uostalom pokazuje i tržište, pa su restaurirani primerci sve vredniji. Srećnici koji na tržištu EU pronađu očuvani Uno Turbo i.e. ovih dana moraju da pripreme čak 20.000 evra! Nije loše za automobil koji je 1985. koštao 14.450.000 lira, zar ne?