Lepota ne zna za godine: Alfa Romeo Giulietta Berlina

Iako je istorija kompanije Alfa Romeo riznica sportski orijentisanih modela, Giulietta Berlina svakako pripada visokom društvu, automobilima koji su zlatnim slovima upisani u arhivu milanskog brenda. Sve je počelo 1955. na Sajmu automobila u Torinu kada je ambiciozna kompanija predstavila model predodređen da zauvek promeni automobilsku industriju na Apeninima.

Elegantna, tehnološki napredna, pristupačna i sportski orijentisana Giulietta Berlina postala je san celokupne generacije i simbol italijanskog ekonomskog procvata.

Alfin dizajnerski studio je iskoristio šarm i sportski duh modela Sprint, koji je ostvario veliki komercijalni uspeh, što je navelo čelnike italijanske kompanije da ubrzaju razvoj limuzine. Tim, po mnogo čemu vizionarskim potezom Alfa Romeo je promovisao koncept porodičnog automobila izvanrednih performansi, sportske vožnje dostupne svima. Takođe, ova kombinacija vremenom je postala standard u Evropi, pa se s mnogo argumenata može reći da je upravo Giulietta Berlina započela čitavu kategoriju vozila koja i danas živi…

Dizajn je razvio Ufficio Stile Alfa Romeo, formirajući vizuelni identitet koji je decenijama bio aktuelan. Tehnički napredna, Giulietta je koristila najsavremenija rešenja tog vremena. Na primer, ispod poklopca motora nalazio se motor od 1290 ccm s dva bregasta vratila koji je isporučivao 53 KS i postizao maksimalnu brzinu od 140 km/h, što je bilo izuzetno za period pedesetih, pre svega zahvaljujući maloj težini od 870 kilograma. Usavršeni motor seije Giulietta bio je izrađen aluminijuma, što je bila apsolutna premijera u automobilskom svetu, uz menjač i kućište diferencijala od laganog materijala.

Zanosna Berlina je bila opremljena zadnjim pogonom, uz zanimljivost da je prva serija bila prepoznatljiva po menjaču na upravljaču i ručnoj kočnici koja se nalazila levo od upravljača. Prednje oslanjanje takođe je bilo nezavisno s spiralnim oprugama, poprečnim ramenima i stabilizatorom. Zadnja suspenzija je takođe bila nezavisna spiralnim oprugama, gornjim poprečnim ramenima i amortizerima. Kočenje su osiguravala četiri doboša.

{{related-post-1}}

Bio je to savršeni mozaik dizajna i napredne mehanike, pa je za svega nekoliko godia Giulietta postala integralni deo italijanskog identiteta, ikona stila i napretka na četiri točka. Osim pojavljivanja i kultnim filmovima evropske kinematografije, zanimljivo je da se Giulietta Berlina pojavila i na prvoj naslovnici časopisa Quattroruote 1956.