Euro NCAP "zapretio" proizvođačima: Put do zvezdica postaje duži i teži!

Osnovan sada već daleke 1996 godine, Euro NCAP se odavno etablirao kao referentna organizacija za ocenu bezbednosti novih vozila na evropskom tržištu. U svojoj jubilarnoj godini, uvešće velike izmene, u skladu sa aktuelnim trendovima koji oblikuju najmodernije okolnosti u drumskom saobraćaju motornih vozila..

U pitanju je najveća promena od uvođenja sveukupnog sistema ocenjivanja 2009. a novi protokol znači da put do konačne ocene vodi kroz četiri faze – bezbedna vožnja, izbegavanje sudara, zaštita pri sudaru i bezbenost nakon sudara. Svaka faza nosi maksimalno 100 poena i izražava se u procentima, a i dalje važe minimalni pragovi (za svaku fazu) koji određuju ukupnu ocenu u zvezdicama.

Bezbedna vožnja

Euro NCAP će staviti veći naglasak na tehnologije za nadzor vozača koje održavaju pažnju i angažovanost za volanom, sa fokusom na pouzdanost sistema i prihvatljivost za korisnike.

Poeni će se dodeljivati naprednim sistemima koji u realnom vremenu prate ponašanje vozača, a za najviše ocene, vozila moraju imati kontinuirano praćenje pogleda i položaja glave, kao i povezivanje informacija o stanju vozača sa osetljivošću asistencija u vožnji. Dodatni poeni se dodeljuju tehnologijama koje mogu da otkriju znake upotrebe droga ili alkohola, kao i onima koje mogu bezbedno da zaustave vozilo ako nešto nije u redu sa vozačem.

Dr. Mikel van Ratingen, generalni sekretar Euro NCAP-a, ističe da ažurirani protokoli usmeravaju primenu vrhunske sigurnosne tehnologije tamo gde je najvažnije – na spašavanje života i ozbiljnih povreda na evropskim putevima

Uvedene su nove procene interfejsa čovek–mašina (HMI), uključujući položaj, preglednost i jednostavnost korišćenja osnovnih kontrola — uključujući dostupnost fizičkih dugmića za često korišćene funkcije, za koje povratne informacije potrošača ukazuju da smanjuju distrakciju.

Izbegavanje sudara

Ažurirani protokoli uvode rigorozniji pristup testiranju sistema za sprečavanje sudara, uključujući AEB (autonomno kočenje) i sisteme za asistenciju u zadržavanju trake. Na osnovu dugogodišnjeg iskustva u testiranju, Euro NCAP će proširiti scenarija kako bi bolje odražavali stvarne obrasce nesreća, uključujući gradske situacije sa motociklima, biciklistima i pešacima. Gledaće se intuitivnost rada u svakodnevnoj vožnji, posebno za sisteme za održavanje trake.

Ovaj aspekt se uvodi u bodovanje kao odgovor na pritužbe korisnika da intervencije mogu biti agresivne ili nepredvidive. Automobili koji mogu da prepoznaju i smanje rizik pogrešnog pritiska pedala (gas umesto kočnice) takođe će biti nagrađeni. Ovo će biti deo novih testova nazvanih „niskobrzinski sudari”, koji uključuju i situacije kao što su otvaranje vrata koje obara biciklistu.

Zaštita pri sudaru

Euro NCAP će unaprediti svoj poznati program testova sudara sa novim fokusom na pasivnu zaštitu. Od 2026. frontalni testovi će uzimati u obzir širi spektar telesnih tipova vozača i putnika, uključujući starije osobe i decu, uz podršku tzv. sled-testova i naprednih virtuelnih simulacija.

Procena bočne zaštite uključiće testove udara barijerom sa bliže strane, udar u stub, i sled testove sa udaljene strane, takođe uz napredne simulacije. Biće uvedena stroža procena rizika od povreda pešaka — posebno u oblastima oko vetrobranskog stakla.

Bezbednost nakon sudara

Novi zahtevi nakon sudara uključuju proveru da električni spoljašnji kvake ostanu funkcionalne posle udara, kako bi se olakšao pristup spasiocima. Električna vozila moraju ispravno upravljati izolacijom visokonaponske baterije.

Automatske hitne notifikacije moraće da dostavljaju podatke o broju putnika u vozilu, što zahteva pouzdano detektovanje čak i kada pojasevi nisu vezani. Cilj je brža i preciznija reakcija hitnih službi nakon sudara.

Euro NCAP je potvrdio da će po potrebi ažurirati protokol svake tri godine, u skladu sa dinamikom tehnoloških inovacija u automobilskoj industriji

Sa porastom broja električnih vozila, automobili moraju da budu sposobni da vozaču saopšte rizik od požara baterije nakon sudara, kao i da izdaju blagovremeno upozorenje ako požar počne tokom punjenja ili nakon sudara.

{{related-post-1}}

Iako će novi protokol staviti na ozbiljne muke proizvođače, treba pozdraviti novu inicijativu Euro NCAP organizacije, koja će zasigurno učiniti vozila još bezbednijim u  budućnosti.