Citroen SM: Vrhunac futurističkog dizajna i tehnoloških inovacija!

Iako prošlost kompanije Citroen predstavlja svojevrsnu riznicu originalnih modela, kolekcionarima je sasvim sigurno najzanimljiviji luksuzni GT – čuveni SM.
Takav status SM je zaslužio kombinacijom egzotičnog imidža, izuzetnog dizajna i činjenice da se proizvodnja zaustavila na tek nešto više od 12.000 primeraka!
‍

Originalni SM je zvanično predstavljen 1970. godine, personifikujući vrhunac automobilskih inovacija, kao epicentar najaktuelnijih rešenja i progresivnog dizajna koji je potpisao Robert Opron.

U prvom planu bio je aerodinamični, klinasti stil, koji je istovremeno elegantan i avangardan, sa diskretnom dozom sportskog karaktera. Po mnogo čemu, SM je izgledao kao automobil budućnosti, koji je na svakom mestu privlačio poglede.

Ništa manje lep ni interesantan nije bio ni enterijer, koji je spojio luksuz GT automobila sa sportskim elementima. Avangardni upravljač pratila su kožna sedišta koja su podsećala na fotelje, stvarajući savršen preduslov za uživanje u dužim putovanjima!

Kako bi slagalica bila kompletna, Citroen je odabrao moćni V6 motor koji je pružao respektabilne performanse. Naime, francuski brend je 1968. kupio Maserati, što je omogućilo upotrebu izuzetnog agregata koji je, u zavisnosti od izdanja, imao od 170 do 190 konjskih snaga. Pomenuta „ergela“ bila je sasvim dovoljna za maksimalnu brzinu od zagarantovanih 220 km/h. Kada je u pitanju prenos snage, SM je na raspolaganje stavljao petostepeni manuelni menjač ili trostepenu automatiku.

Ono što je SM zaista učinilo izuzetnim automobilom jeste njegovo hidropneumatsko oslanjanje, nasleđeno od čuvenog DS-a, koje mu je dalo udobnost vožnje bez premca po kojoj su poznati svi modeli kompanije Citroen. Varijabilni DIRAVI upravljač bio je toliko lagan pri maloj, a toliko čvrst pri velikoj brzini da se činio telepatskim. Kada se na to dodaju i svetla koja su pratila manevre upravljača jasno je da je SM bio pravi tehnološki biser!

SM ipak nije bio bez mane, budući da je očioni sistem, s karakterističnom papučicom u obliku pečurke, zahtevao preciznost. Upravo on se danas navodi kao verovatno jedini nedostatak gracioznog GT automobila.

{{related-post-2}}

Zahvaljujući retkom spoju francuske originalnosti i Maseratijevog motora, Citroen SM je i danas kultni model, tražen od strane kolekcionara širom sveta. Budući da je do 1975. godine proizvedeno oko 12.000 primeraka, čemu je u velikoj meri kumovala i naftna kriza, SM je redak prizor, što se, naravno, odražava i na cenu. Jezikom brojeva, za vrhunski očuvan primerak sa bogatom servisnom istorijom danas je potrebno izdvojiti oko 70.000 evra.