Audi predstavio novi V6 dizel i to kakav!

Pritisak Evropske unije da proizvođači značajno smanje emisije ne jenjava i u tom kontekstu dizel motori se nalaze na najvećem udaru. Njihovo učešće na tržištu palo je sa preko 50% u periodu pre Dieselgate skandala na svega 8%.

Ipak, Audi je najnovijim TDI agregatom dokazao da dizeli još uvek nisu izustili poslednju reč – sada je „na sto” stavio V6 sa MHEV sistemom koji radi u tandemu sa električnim kompresorom.  

Novi 3.0 TDI oslobađa 299 KS pri 3.620 o/min i 580 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri niskih 1.500 o/min.

Najveći benefit u smislu performansi i iskustva u vožnji  postignut je eliminacijom takozvane „turbo rupe”. Naime, kada se doda gas, a turbina još nema dovoljno energije, usisni vazduh se preusmerava ka električnom kompresoru. Vazduh već komprimovan turbo punjačem dodatno se sabija pre ulaska u komoru sagorevanja.

Rezultat je snažan obrtni moment na niskim obrtajima praktično bez turbo-rupe, a Audi tvrdi da odziv na gas parira električnim automobilima iste snage.

U poređenju sa prethodnikom, Audi navodi da, zahvaljujući električnom kompresoru, turbo punjenje dostiže maksimalni pritisak od 3,6 bara za gotovo sekund brže, dok se sam turbo kompresоr zavrti 40% brže — čak 90.000 o/min za 250 milisekundi. Tome treba dodati i hibridni sistem pri kretanju uručuje dodatnih 24 KS i 230 Nm.

Performanse su zaista impresivne. Primera radi, Audi A6 sedan sa ovim motorom ubrzava do 100 km/h za 5,2 sekunde i postiže maksimalnih 250 km/h, dok je A6 Avant (karavan) tek za jednu desetinku sporiji.

{{related-post-1}}

SUV model Q5 je čak brži i do 100 km/h stiže za tačno 5 sekundi, uz istu ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h.

Jedan od benefita je i smanjena potrošnja, a Audi ponosno ističe podatak da je ovo njihov najčistiji dizel do sada, koji takođe može da radi i na HVO gorivo, odnosno dizel gorivo dobijeno hidrogenacijom biljnih ulja i masti, koje smanjuje CO₂ emisije za do 95% u poređenju sa klasičnim dizelom.