Alfa Romeo Montreal: Dokaz da lepota nekada nije dovoljna!

Uprkos činjenici da je krajem šezdesetih godina Alfa praktično bila na vrhuncu uspeha, kako na tržištu, tako i na stazama, model Montreal nije doživeo očekivani uspeh. Ipak, upravo je taj faktor u velikoj meri doprineo da Montreal danas dostigne kultni status među kolekcionarima koji žele redak kupe egzotičnog imidža i neobične istorije.
Svetlost dana Alfa Romeo Montreal zvanično je ugledao 1970. godine u Ženevi.

Za projekat Montreal od starta su bili zaduženi majstori dizajna. Naime, uprkos bliskim vezama sa studijom Pininfarina, ovaj projekat je otišao na adresu brenda Bertone, tj. Marčela Gandinija, koji je nekoliko godina ranije potvrdio klasu oblikovanjem modela Lamborghini Miura.

Zli jezici su govorili da Montreal neodoljivo podseća na „Lambo“, mada mu se, sve i da je to istina, pomenuta sličnost ne može upisati na listu nedostataka.
U Bertoneovoj radionici, 29-godišnji Marčelo Gandini dizajnirao je elegantan, nizak i aerodinamičan kupe. Originalnost dizajna u prvi plan je istakla prednji deo, koji je napola skrivao svetla iza prepoznatljivih lamelastih kapaka — novog i inovativnog rešenja koje je poboljšalo aerodinamiku automobila. Koso vetrobransko staklo, dvoja vrata u obliku slova L i šest otvora za vazduh na svakom C-stubu takođe su formirali upečatljivu celinu, koju je kompletirao centralno postavljeni izduvni sistem.

Ispod „lima“ nalazila se platforma koju je koristila Giulia, što svakako nije bio obećavajući podatak za rasni sportski model. U želji da se pojeftini razvoj, zadnje oslanjanje nije bilo nezavisno, što je probudilo sumnje ljubitelja vozne dinamike. Ipak, „fleke“ je izvadio V8 agregat, koji je modelu Montreal doneo karakter i željene performanse.
Jezikom brojeva, Montreal je raspolagao sa 197 konjskih snaga i dubokim zvukom V8 jedinice, što je bilo dovoljno za početni optimizam.

Ipak, da lepota i snaga motora nisu garancija uspeha, potvrdilo je tržište. Tome je značajno doprineo i loš trenutak, budući da su sedamdesete godine za italijanski brend bile poprilično turbulentne. Ni konkurencija nije sedela skrštenih ruku, pa je Montreal imao veoma zahtevan zadatak. Kada se na to doda i naftna kriza, jasno je da Montreal nije bio predodređen za uspeh.

{{related-post-1}}

Naposletku, tokom sedmogodišnje proizvodnje Montreal je prodat u nešto manje od 4.000 primeraka, pa je danas jedan od najređih modela čuvene ere. To se neminovno odražava i na cene, pa je za dobro očuvane primerke potrebno izdvojiti i do 100.000 evra. Još zanimljivije zvuči podatak da je prilikom debija u Italiji atraktivni Montreal koštao 57.000.000 lira!