BMW-ov najpopularniji model slavi zlatni jubilej

Sredinom sedamdesetih BMW je bio na sigurnom terenu, daleko od bankrota koji je izbegao zahvaljujući uspehu takozvane „Nove klase“ i serije 02. Ipak, vreme diktiralo konstantnu evoluciju i modernizaciju pa je za nekada uticajni Salon u Frankfurtu BMW pripremio Seriju 3, automobil koji će, ispostaviće se, obeležiti naredne decenije.

Rani radovi Serije 3 bili su u znaku verzije s dvoja vrata, pa su ljubitelji praktičnije karoserije i komfora morali sreću da traže u seriji 5 (E12). Uprkos tome trojka sa internom oznakom E21 je nudila izuzetno skladnu, klinastu formu koju je potpisao majstor dizajnerskog zanata, čuveni Paul Bracq. Prednji deo bio je u znaku čuvenih „bubrega“, rešenje koje je doprinelo da automobile kuće BMW zavole generacije entuzijasta.

U enterijeru je prva generacija Serije 3 promovisala jednostavan, iz današnje perspektive čak i spartanski stil. Ipak, ne bi trebalo zaboraviti da su to bili dani kada je vozačima i putnicima malo toga bilo potrebno za sreću.

BMW je krasila i jedna vrlo upečatljiva odlika, a to je središnji deo kokpita zakrenut ka vozaču, što je karakteristika koju su nasledili i noviji modeli.

Kada su u pitanju motori, BMW je nudio široku ponudu agregata sa četiri i šest cilindara, među kojima se izdvojio model 323i sa rednim šestakom i 143 KS. Iako je po broju konjskih snaga bio inferioran u poređenju s modelom 2002 Turbo koji je imao 170 „konja“, E21 je trasirao put sportski orijentisanih sedana , što je imidž koji prati kompaniju BMW i danas, nakon pet decenija.

U krugovima entuzijasta E21 danas ima status vrednog oldtajmera, budući da je u produkciji živeo od 1975. do 1983. Uprkos činjenici da je tradicionalno u senci naslednika, modela E30 koji je započeo niz M3 modela, E21 u mint stanju danas predstavlja vredan kolekcionarski ulog.

{{related-post-2}}

Kuriozitet predstavlja i informacija da je BMW 316 generacije E21 svojevremeno u Nemačkoj koštao 13.600 maraka!