Volkswagen Golf Country: Narodni automobil za off-road avanturu!

Golf druge generacije, danas u retkim izdanjima sve vredniji klasik, poslednjih sezona doživljava drugu mladost, što je najvidljivije na primerima egzotičnih verzija. Iako je ljubiteljima sportskog stila u prvom planu čuveni GTI, danas se podsećamo veoma retke verzije pod nazivom Country, namenjene vožnji nakon silaska sa asfalta.

Iako je led probio model Syncro, koji je 1986. godine uveo pogon na sva četiri točka (4WD) na Golf platformu, pomenuti koncept je do savršenstva doveo upravo Country.

Nakon prvog javnog pojavljivanja na Salonu automobila u Ženevi 1989. godine, pozitivan prijem pomogao je da Country iz teorije pređe u domen prakse.

Iz dizajnerske perspektive, Golf Country druge generacije isticao se povišenim odstojanjem od tla, koje je sa 63 mm povećano na 180 mm. Terenski orijentisana „dvojka“ od standardnih verzija izdvajala se i robustnim elementima na karoseriji koji štite podvozje od bliskog susreta sa mnogobrojnim preprekama, čeličnim bull-barom, kružnim maglenkama, kao i petim točkom na poklopcu prtljažnika.

Spoj Syncro pogona i proverenog motora

Ispod lima, Country se oslanjao na poznati Syncro pogon na svim točkovima, koji je u kombinaciji sa benzinskim motorom snage 98 „konja“ i 143 Nm bio pouzdan saveznik na neuređenim terenima, dok je za prenos snage bio zadužen petostepeni manuelni menjač. Pogon Syncro sa takozvanom visko-spojkom između kardana i diferencijala raspoređivao je obrtni moment na sva četiri točka. Vuča je bila dominantno raspoređena na prednje točkove, dok se do 50 odsto obrtnog momenta moglo preneti i na zadnju osovinu kada bi uslovi u vožnji to zahtevali, što je bilo sasvim dovoljno za izlete van asfalta, ali bez blokade diferencijala.

Kredibilitet celokupnom projektu dao je Magna Steyr Puch u Gracu, gde je Country i silazio sa proizvodnih traka.

Da su vozači dobro prihvatili pomenuti koncept potvrđuje i činjenica da je svega nekoliko godina nakon modela Golf Country tržište preplavio talas SUV modela, pa se danas terenski „vagen“ neretko navodi i kao preteča danas najpopularnije klase.

{{related-post-1}}

Kada je u pitanju pozicija na aktuelnom tržištu, Country dokazuje da je reč o modelu koji može da uđe u kategoriju automobila koji predstavljaju sigurnu investiciju. Naime, cene u Nemačkoj danas pokazuju stabilan trend rasta, pa je za očuvan primerak neophodno pripremiti više od 20.000 evra.

Ta informacija poznavaoce ne čudi previše, pogotovo ako se zna da je za 18 meseci proizvedeno tek 7.735 primeraka. Poređenja radi, u trenutku promocije za Golf Country kupci su morali da izdvoje čak 33.225 nemačkih maraka.