Specijalan tretman: Ferrari predstavio 296 Speciale u dve verzije

Vest da je Ferrari predstavio čak dva modela danas je obradovala entuzijaste ali i zabrinula malobrojne rivale…

U prvom planu je model 296 Speciale koji prezentuje više snage, vrhunske kočnice, smanjenu masu i izbrušenu aerodinamiku!

Po mnogo čemu sve navedeno označava vrhunac razvoja modela 296, pre nego što Ferrari zakorači u potpuno električnu eru…

Ferrari navodi da je reč o najzabavnijem modelu u portfoliju, što je tvrdnja koja obećava spektakularne karakteristike. Ništa manje aktraktivan nije ni izgled, koji je na modelu 296 Speciale istaknut Nirburgring zelenom nijansom! Model 296 Speciale A je ostao veran tradiciji, pa je nastupio u vatreno crvenoj nijansi!

Za pogon je zadužen centralno smešten agregat sa "samo" 6 cilindara, ali performanse ne izostaju jer je 3.0 twin-turbo motor dobio 37 KS i sada oslobađa 700 „konja“, a radi u tandemu sa elektromotorom, koji dodaje dodatnih 180 KS, pa ukupna snaga dostiže spektakularnih 880 KS.

Prema očekivanjima, to je i više nego dovoljno za prvoklasna ubrzanja.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se može pohvaliti titanijumskim klipnjačama, ojačanim klipovima i olakšanom radilicom. Menjač je nasleđen iz modela GTB, što znači da će tandem iz Maranela koristiti transmisiju sa dvostrukom spojkom (DCT) i osam stepeni prenosa.

Nije iznenađenje da su performanse furiozne pa ubrzanje od 0 do 100 km/h u slučaju modela 296 Speciale traje tek 2,8 sekundi, dok najveća brzina dostiže 350 km/h. Ferrari navodi da do 200 km/h novi model stiže za 7 sekundi, što je potvrda impresivne konstrukcije.

Kada je u pitanju model 296 Speciale A on do 100 km/h takođe ubrzava za 2.8 sekundi, dok atraktivni kabriolet brzinu duplira za 7.3 sekundi. Top Speed je prema fabričkim podacima veći od 330 km/h. Ferrari ponosno navodi i da je od 200-0 km/h potrebno svega 106 metara!

Da ni ekologija nije zapostavljena potvrđuje hibridni pogon, a takozvani eDrive režim omogućuje da motor sa unutrašnjim sagorevanjem bude isključen, a da automobil pokreće samo MGU-K električna jedinica. Čisto električni režim nudi domet do 25 km uz maksimalnu brzinu do 135 km/h.

Dizajn enterijera podrazumeva jednostavan dizajn, sa redukovanim brojem elemenata. Prioritet je bila ušteda na težini, pa su u prvom planu ugljenična vlaka i Alkantara. Sigurnosni pojasevi se vezuju u trkačkom maniru, što je podsetnik da je novi Speciale u obe verzije automobil stvoren za sportsku vožnju i zabavu na stazi.

{{related-post-1}}

Prve isporuke kreću početkom sledeće godine, a cene su prema očekivanjima astronomske. Naime, za 296 Speciale potrebno pripremiti 407.000, a za 296 Speciale A čak 462.000 evra!