Važno je da znate: Kako automobil i sebe prebaciti na zimski mod vožnje

Sneg i hladnoća nisu bauk, ali samo za one koji misle na vreme. Početkom novembra pojavile su se prve gužve ispred vulkanizerskih radnji, ali ne zbog rasprodaje pneumatika, već iz razloga što po našim propisima vozila od 1. novembra do 1. aprila moraju da imaju sva četiri zimska pneumatika kada su na putu sneg, led ili poledica. S obzirom na to da je kasna jesen (ne zaboravite da zima počinje tek 21. decembra) varljiva i da je baš ovaj novembar pokazao da očas posla mogu da se spuste temperature blizu nule i da može pasti prvi sneg, i to ne samo u planinskim predelima, mnogi vozači su blagovremeno stavili zimsku „obuću” na točkove. Nadamo se da ste i vi to već učinili. Međutim, ako ste pomislili da je sa tim završena priprema za zimu, grdno se varate, jer to je tek početak. Naime, da biste vi i vaše vozilo što lakše prošli kroz period zime i hladnoće koji nam tek sledi, potrebno je proveriti još mnogo toga. Zato smo za vas pripremili nekoliko praktičnih i jednostavnih saveta.

Zimski pneumatici

Zvuči kao bespotrebno ponavljanje tablice množenja u osnovnoj školi, ali ko još nije spremio ili kupio zimske pneumatike, sada je poslednji rok da to učini. Ne postoji vam bolji drug na putu od dobre gume, posebno ako su na kolovozu sneg, led ili lapavica. Uvek imajte na umu da su gume jedini kontakt vašeg automobila i kolovoza. Kao što svako od nas traži tople i nepromočive čizme za zimu, tako i automobil mora da ima adekvatnu obuću. Zimske gume su svojim sastavom izrađene tako da pružaju najoptimalnije prianjanje vozila po snegu, ali i omogućavaju dovoljnu mekoću na temperaturama nižim od 7 stepeni Celzijusa (na ovoj temperaturi letnje gume postaju tvrđe – plastičnije i postaju neka vrsta klizaljki koja ne može da vam omogući sigurno upravljanje ni najkraći zaustavni put).

Ako i dalje mislite da je promena guma samo trik da vam država i prodavci uzmu više novca, imajte na umu samo jednu činjenicu – pri naglom kočenju zaustavni put na snegu sa zimskim pneumaticima pri brzini od 50 km/h duži je tri puta nego na suvom asfaltu (nešto manje od 80 naspram 26 metara). Za sve je kriv čuveni koeficijent trenja koji je u idealnim uslovima 1 (maksimalno prianjanje gume na podlogu i moguće trenje), dok na snegom prekrivenom putu on iznosi oko 0,15. Sa ledom je stvar još ozbiljnija, jer se koeficijent zna spustiti na ispod 0,10. Još jedna važna napomena, rezultati podrazumevaju da imate ispravne gume sa odgvarajućom dubinom šare od 4mm, ali i da vam kočioni diskovi nisu istrošeni. Što bi narod rekao – pametnom dosta.

Ako automobil stane – AMSS staje uz vas

Paketi sa kojima ostvarujete besplatan šlep i pomoć na putu kako u Srbiji, tako i u Evropi su Super članski paket i Premium Evropa

U većini slučajeva putovanje predstavlja radost i lepo iskustvo. Međutim, ono sa sobom nosi i neizvesnost, jer se uvek može dogoditi da se automobil „umori” i stane usred puta. U takvim situacijama jedinu pravu sigurnost predstavlja spoznaja da je AMSS tu za vas.

Da biste u potpunosti uživali u svakom trenutku, ne ostavljajte ništa slučaju. Bilo da putujete po Srbiji ili Evropi, nepredviđene situacije se mogu desiti svakome. Zato brigu o svom vozilu prepustite AMSS-u i odaberite paket koji najviše odgovara vašim potrebama.

Uz Super članski paket možete da računate na 140 km šlepa vozila u kvaru i neograničenu kilometražu za šlep u slučaju saobraćajne nezgode, dok sa Premium Evropa paketom u Srbiji ostvarujete pravo na dva šlepa vozila neograničene kilometraže, i u slučaju kvara i u slučaju nezgode!

U Evropi uz Super članski paket imate šlep vozila u kvaru do najbližeg servisa, dok uz Premium Evropa paket osim šlepa vozila u kvaru do najbližeg servisa, dobijate mogućnost šlepa do Srbije, ukoliko je nastao veći kvar za čiju popravku je potrebno duže od 7 radnih dana.

AMSS u svojoj ponudi ima i paket sa kojim ste pokriveni samo u Srbiji - Premium Srbija, a sa njim imate mogućnost dva šlepa vozila neograničene kilometraže u slučaju kvara ili nezgode i čak tri pomoći na putu.

Jedna blagovremena odluka može da znači potpunu bezbrižnost narednih godinu dana – znate da ste spremni za sve, a AMSS je uz vas na svakom kilometru. Za detaljnije informacije o pogodnostima svakog paketa, posetite AMSS webshop.

‍

Akumulator

Podaci službi za pomoć na putu duž „Starog kontinenta” kažu da je najčešći problem sa kojim se vozači susreću zimi – loš akumulator. Najmanje što vam treba jeste da ujutru po jakom mrazu morate nekog da molite da vas pogura ili pozajmi struju pomoću kablova da startujete motor. Akumulator je magacin u kome čuvamo struju koju tokom vožnje proizvede alternator, ali ako postoji bilo kakav problem, ta struja jednostavno nestaje pa je otežan start.

Toplota je ta koja načinje akumulator, a hladnoća ga dokusuri, pa je važno da pre prvih mrazeva proverite njegovo stanje. Pre svega to je napon u samom akumulatoru, jer ako on iznosi 12,4 V, ili manje, obavezno je potrebno dopunjavanje. Ukoliko je visina napona još niža, 11 ili čak 10 V, onda je vreme za novi trošak i kupovinu. Tokom rada akumulator postepeno gubi vodu iz elektrolita, pa je potrebno proveriti da li je nivo tečnosti barem 10 mm iznad ploča. Ako nije, treba doliti destilovanu vodu.

Tečnost za hlađenje

Kao što je leti važno da se motor ne pregreva, tako je zimi važno da se tečnost u rashladnom sistemu ne smrzne. Ako je antifriz loš ili previše razblažen, na niskim temperaturama takva tečnost mrzne i stvara se led koji se širi, a to može dovesti do pucanja hladnjaka, a u ekstremnijim slučajevima i do oštećenja bloka motora.

Optimalan rok upotrebe antifriza je dve do tri godine, a oni poboljšani mogu izdržati i pet zima. Zato obavezno proverite da li je odnos tečnosti u vašem sistemu najmanje 50:50 odsto (antifriz:voda). Proveru možete obaviti u svakom servisu, ali i sami – pomoću malih priručnih uređaja koji pokazuju tačku mržnjenja. Jednostavno pipetom zahvatite malo tečnosti i sačekate par trenutaka da uređaj pokaže na kojoj bi se temperaturi uzorak tečnosti pretvorio u led. Ako je ona minimalna, na primer ispod 15 stepeni, onda je pravi trenutak za sipanje novog antifriza. Pre svega, proverite da li je nivo rashladne tečnosti optimalan, odnosno da li je ona u granicama između maksimuma i minimuma koji je označen na „čantri”. Ukoliko je ispod minimuma, potrebno je proveriti da li su creva i šelne u ispravnom stanju, odnosno postoje li negde tragovi curenja.

Ulje u motoru

Ako pre zime niste uradili mali servis onda obavezno prekontrolišite stanje ulja u motoru, jer ono obezbeđuje pouzdan i dugotrajan radni vek. Ulje se po preporuci proizvođača menja obavezno nakon određene pređene kilometraže ili jednom godišnje, ukoliko vozilo ređe upotrebljavate. Ukoliko pri merenju nivoa ulja šipka pokaže da je na minimum ili ispod dozvoljene crte, vreme je da dolijete koji decilitar.

Stručnjaci savetuju da zimi u rezervoaru uvek mora biti najmanje polovina goriva, a ukoliko krećete na put natankajte ga do vrha. Stvar je čiste logike, jer ako naiđete na neki zastoj zbog koga ste prinuđeni duže da stojite u koloni, možete doći u situaciju da morate isključiti motor, a time ostajete bez grejanja u kabini.

Vrlo je važno da ako niste sigurni koje je ulje u vašem motoru (sintetičko, polusintetičko ili mineralno) nikako ne dosipate na svoju ruku, jer se ulja različitih porekla ne trpe, već obavezno svratite do servisa. Kad ste već tamo nije zgoreg da bacite pogled i na stanje filtera ulja, pa ako slučajno kaplje ili je oštećen, onda ga obavezno zamenite.

Tečnost za pranje vetrobrana

U zimskim uslovima kada nema snega, kolovoz je često prljav, a vozila ispred vas podižu tu prljavštinu pravo na vaš vetrobran. Zato je važno da u sistemu imate zimsku tečnost za pranje stakala. Princip je isti kao i kod antifriza – zimska tečnost ne mrzne do -20 stepeni, dok voda ili letnja tečnost već oko nule pokazuju znake zamrzavanja. Ako niste ispraznili letnju tečnost ili vodu iz posude, onda to učinite odmah da vam sistem ne bi blokirao kada vam je najpotrebniji. Creva su tada blokirana i do brisača i vetrobrana ne stiže preko potrebna tečnost, a može stradati i pumpa koja tada bezuspešno pokušava da progura gustu smesu do brisača.

Brisači

Sistem za brisanje vetrobranskog ili zadnjeg stakla obavezno uključuje i brisače. Ako brisači škripe ili loše čiste površinu stakla, vreme je za zamenu. Koliko je ovo važno shvatićete kada počnu prve pahulje da provejavaju. Ako su brisači slučajno zamrzli, tačnije ako je brisajući sloj (metlica) ostala zalepljena za staklo, nikako nemojte uključivati, jer tako možete oštetiti motore brisača i eto nepotrebnog troška i glavobolje.

Svetla

Koliko je za bezbednost važno da dobro vidite put i okolinu, isto toliko je važno da vi budete vidljivi ostalim učesnicima u saobraćaju. Tu svetla imaju veoma važnu ulogu. Dani su kratki pa čim padne mrak, ako nemate ispravne farove možete se naći u nezavidnoj situaciji. Osim mraka, tu su i susnežica, sneg ili magla pri kojima dobri farovi trebaju i te kako. Proverite stanje stakala i sijalica, pa ako je potrebno preduzmite odgovarajuće korake, drugim rečima, zamenite sijalice koje škilje ili probajte da očistite naslage sa stakla (plastike) fara.

Osim snega i leda, vozače zimi vreba i magla. Kada se nađete u uslovima znatno smanjene vidljivosti, obavezno treba uključiti svetla za maglu na prednjoj i na zadnjoj strani vozila. Držite veće odstojanje i smanjite brzinu koliko je god potrebno. U slučaju guste magle, zakonska je obaveza i da se uključe sva četiri pokazivača pravca

Brave, ručice i kederi

Led i voda iz prikrajka napadaju i neke druge delove i sklopove karoserije, a najizloženiji su brave na vratima i gumeni zaptivci (popularni kederi). Sigurno vam se barem jednom dogodilo da iako ste otključali vrata niste mogli da ih otvorite. Ili ako ste ih otvorili čuo se zvuk sličan cepanju odeće. E to je posledica leda koji se nahvatao na kederima i koji gumu s vrata drži skoro zalepljenu za karoseriju. Na sreću danas postoji mnogo sprejeva ili kremica kojima bi, dok su topli dani, trebalo da namažete sve gumene zaptivke, jer oni sprečavaju zadržavanje vode a samim tim i mržnjenje. Isto važi i za bravice na vratima, što je posebno korisno ako nemate daljinsko otključavanje, pa u automobil možete ući tek pošto gurnete ključ u bravu.

Patosnice

Za kraj smo ostavili praktičan savet koji se ne odnosi na funkcionisanje vozila već na čistu praktičnost. Naime, reč je o patosnicama. Kada je napolju sneg prilikom ulaska u automobil, bez obzira na to koliko tresli sneg sa cipela, uvek ćete uneti nešto bele napasti. U takvim slučajevima je bolje da imate gumene, a ne patosnice od tkanine. Ne samo da se elegantne patosnice teže čiste, već mogu upiti i vlagu od istopljenog snega sa obuće i poprimiti neprijatan miris koji je teško isterati iz kabine.

Kada se temperatura spusti na 3 ili 4 stepena iznad nule, većina automobila novije generacije prikazuje na instrument-tabli upozorenje na opasnost od klizavih kolovoza i pojave „crnog” leda. Ne ignorišite ovo uputstvo.

Pazite na odstojanje i brzinu

Priprema automobila je samo jedan od preduslova za bezbednu vožnju u zimskim uslovima. Pored toga, neophodno je pridržavati se određenih pravila kako biste izbegli probleme, te učinili sebe i druge bezbednijim u saobraćaju

Kao prvo imajte na umu da je na kolovozu prekrivenom snegom ili ledom, zaustavni put automobila duži, pa se logično kao prvo pravilo koje trebate poštovati nameće povećanje odstojanja. Ništa novo, ali baš zbog nepoštovanja ovog pravila, kako kaže statistika, zimi se za trećinu više događaju nezgode sa naletanjem vozila na vozilo ispred. Dakle, otvorite dobro oči i dajte sebi prostora. U zimskim uslovima važi zlatno pravilo „tri sekunde”, ali modifikovano uslovima na putu. Da vas podsetimo, pravilo „tri sekunde” kaže da kada uočite neki reper pored puta (znak, bandera, tačke za vožnju u magli i sl.) i vidite da pored njega prolazi automobil ispred vas, vaš automobil treba da prođe pored markiranog objekta nakon tri sekunde. Kada je na kolovozu sneg stručnjaci savetuju da umesto tri sekunde interval između vozila ispred vas i vašeg bude duži i da iznosi najmanje pet sekundi, a ako vozite SUV ili teretno vozilo, onda slobodno dodajte još jednu ili dve sekunde. Ako se ovoga pridržavate znači da držite dovoljno odstojanje i imate dovoljno vremena da reagujete u slučaju iznenadne opasnosti.    

{{related-post-1}}

Drugo pravilo bezbedne vožnje po snegu glasi – smanjite brzinu u odnosu na onu kojom biste vozili da je kolovoz suv. To uostalom propisuje i saobraćajna signalizacija na kritičnim deonicama, pa neretko možemo videti znakove sa posebnim ograničenjem brzine za vreme snežnih padavina.

Ako je kolovoz prekriven snegom, preporučljivo je da stepen prenosa bude niži od uobičajenog, jer sporije kretanje omogućava bolje prianjanje pneumatika, a to je posebno važno tokom manevara kao što je skretanje ili promena trake. Neki stručnjaci savetuju da kada pada sneg izbegnete korišćenje tempomata, jer čak i kod najsavremenijih verzija poput adaptivnih tempomata sa radarom, dešava se da senzori i kamere po mrazu i vejavici mogu da zbune kompjuter i eto moguće nevolje. Jednostavno, kažu oni, tempomat nije namenjen za klizav put i lako možete izgubiti kontrolu nad automobilom.

Odmor za dvotočkaše

Za većinu bajkera i mopedista sezona vožnje završava se sa prvim mrazevima i pahuljama. Hladno vreme, vlažan ili snegom pokriven kolovoz veoma su opasni za vožnju dvotočkaša. Za razliku od automobila, motocikl ili moped treba pripremiti za „zimski san”

Iskusni vozači savetuju da je najvažnije pronaći adekvatno mesto za parkiranje, a tu je garaža uvek najbolje rešenje. Mogu poslužiti i druge zatvorene prostorije, ali vodite računa da nisu vlažne kao i da vaš ljubimac nije preblizu izvoru toplote, poput peći ili radijatora, kako se ne bi oštetili plastični delovi i oni delovi pokriveni kožom, a isto važi i za pneumatike. Pre nego što se odlučite da obavite zimsko konzerviranje svog motocikla najbolje bi bilo da ga na kratko provozate. Pre toga napunite rezervoar gorivom kako biste sprečili moguću koroziju usled kondenzacije goriva i dodajte aditiv koji će proći kroz ceo sistem dovoda goriva i brizgaljke u motoru. Kada ste našli adekvatan prostor nije zgoreg da promenite ulje, jer motor čeka nekoliko meseci pauze. Duže stajanje umanjuje radna svojstva ulja. Kad menjate ulje obavezno stavite i novi filter. Na kraju, detaljno operite ceo motocikl, osušite ga i dobro prebrišite suvom krpom, posebno delove koji su manje vidljivi, jer se na njima prljavština lako hvata, a teško primećuje. Posebnim premazom ili voskiranjem obaviti završnu zaštitu, jer kakav ste motor pripremili za zimski san, takav će vas i sačekati na proleće.

‍

„Za zimu se spremi i na vreme opremi”

Agencija za bezbednost saobraćaja u saradnji sa Upravom saobraćajne policije, JP „Putevi Srbije”, Auto-moto savezom Srbije, Turističkom organizacijom Srbije i kompanijom EKO Serbia, već treću godinu zaredom sprovodi preventivnu kampanju pod nazivom „Za zimu se spremi i na vreme opremi”. Akcenat je da se na neposredan način, u razgovoru sa vozačima na nekim od posećenijih lokacija, ali i kroz druge kanale komunikacije, istakne značaj pravilne pripreme vozila za zimske uslove vožnje, što obuhvata proveru kočionog i upravljačkog sistema, ispravnost akumulatora, metlica brisača i tečnosti za pranje stakla, kao i korišćenje propisane zimske opreme.

– I ove godine Auto-moto savez Srbije je deo ove akcije koja ima za cilj da ukaže svim vozačima na poštovanje propisa i korišćenje zimske opreme. Zimski pneumatici na niskim temperaturama pružaju bolje prianjanje i imaju kraći zaustavni trag. Na putu van naseljenog mesta obavezno je imati lance ili druge uređaje za povećanje trakcije. Važno je da svetlosna signalizacija bude ispravna i da se vozilo očisti od snega i leda pre svake vožnje. Vozačima je naš broj telefona 1987 uvek na raspolaganju 24 sata dnevno, u slučaju bilo kakve pomoći na putu, kako u zemlji tako i u inostranstvu, izjavio je povodom početka kampanje Nebojša Jeftić, direktor Sektora za pomoć na putu i informacije AMSS-a.

‍

Putari spremni za sneg

Sezona Zimske službe JP „Putevi Srbije” počela je još 1. novembra. Do sada nije bilo potrebe za većim intervencijama, jer su temperature išle na ruku putarima. I ove godine putevi će se čistiti po prioritetima, a to znači da u prvi prioritet spadaju auto-putevi, moto-putevi (brze saobraćajnice) i važne magistrale. Na njima se posipa samo so, a zastoji ne smeju biti duži od dva sata. Drugi prioritet su regionalni putevi na kojima se posipa rizla, dok su lokalni putevi treći prioritet. Oni se čiste tek kada se očiste putevi prva dva prioriteta. Za borbu protiv snega i leda biće angažovano 2.329 radnika, 338 mašina i 815 putarskih vozila i kamiona. Iako u Putevima Srbije ističu da su spremni, ipak podsećaju vozače da u uslovima jake vejavice i snežnih padavina posebno budu oprezni na mostovima kao što su Gazela ili most kod Beške, i planinskim prevojima poput Jarma, Tresibabe ili Čestobrodice.