Lancia Gamma puni pedeset godina: Evo po čemu je i danas prepoznatljiva!

Danas se vraćamo pola veka unazad, pričom u kojoj glavnu ulogu ima jedan od najzanimljivijih modela kompanije Lancia.

Pre svega, na magnetizam tada revolucionarnog modela u velikoj meri uticao je avangardni dizajn, koji je potpisao studio Pininfarina.

Iako se Gamma verovatno neće naći na listama najlepših modela kuće Lancia, karoserija limuzinske verzije oblikovana je izuzetno originalno, sa malim koeficijentom otpora! Za privlačenje pogleda Lancia je pripremila sportski orijentisani kupe, koji je i danas primer GT elegancije sa dozom dinamičnih proporcija. Njega je potpisao Aldo Brovarone.

U enterijeru Gamma je donela izuzetnu ponudu prostora, sa akcentom na komfor. Zadnja sedišta oblikovana su tako da obezbede dva jednako udobna i prostrana mesta. Koncept je pratio i prtljažnik sa zadnjim vratima koja su se otvarala vertikalno, sa završetkom konstrukcije koji se nastavlja na zadnji prozor poput originalnih venecijanskih žaluzina. Osnovni stil tokom višegodišnje produkcije nije značajnije menjan, pa je nakon restilizacije Gamma zadržala prepoznatljivost.

Oprema je bila bogata, pa je Gamma promovisala visokokvalitetne tkanine, upravljač podesiv po visini, četiri električna podizača prozora i podešavanje retrovizora. Inovativan dizajn pratila je i ništa manje originalna mehanička platforma.

Konstruktori su se opredelili za različita rešenja koja su uključivala slavni V6, ali i evoluciju motora sa neobičnom bokser arhitekturom. Uz opsežnu upotrebu aluminijuma, sofisticirani agregat bio je jedan od najlakših na tržištu: potpuno novi 2,5 motor sa četiri cilindra isporučivao je 140 KS. Manje zahtevnim vozačima na raspolaganju je bio agregat od 1.999 ccm koji je isporučivao umerenijih 120 KS.

{{related-post-1}}

Lancia Gamma je danas vrlo tražena među kolekcionarima i entuzijastima, kao jedan od najautentičnijih i najinovativnijih izraza italijanskog automobilskog dizajna u periodu sedamdesetih godina.