Najtraženiji Porsche puni četrdeset godina: Evo po čemu je bio poseban!
Dovoljno je reći 959! Jedan od najpoznatijih superautomobila u istoriji i model koji je po svim kriterijumima bio ispred svog vremena proslavlja četiri decenije od premijere, što je savršen povod za vremeplov u dane rivalstva sa Ferrarijem F40!
Kada je pre četiri decenije fabrika iz Štutgarta predstavila model 959, malo ko je bio spreman na dominaciju koju će novi Porsche ostvariti. Praktično preko noći, 959 je postavio nove standarde u klasi supersportskih automobila, što je sredinom osamdesetih bio poprilično zahtevan zadatak!
Definicija tehnološkog savršenstva
Porsche 959 je legendaran jer je bio tehnološki najnapredniji superautomobil 1980-ih. Spojio je revoluciju pogona na svim točkovima, aktivno oslanjanje i brzinu od preko 315 km/h, dokazavši svoju snagu i u trkama izdržljivosti i u redovnom saobraćaju. Osim na asfaltu, 959 je dominirao na surovom reliju Pariz–Dakar 1986. godine, potvrdivši pouzdanost i snagu van uređenih puteva!
Kuriozitet predstavlja i podatak da je Porsche 959 razvijen upravo sa namerom da se takmiči u čuvenoj Grupi B, ali se u njoj zvanično nije takmičio zato što je ta klasa u Svetskom reli šampionatu ukinuta 1986. godine.
Porsche je proizveo tek 292 primerka modela 959, pa je danas on pravi raritet na tržištu!
Po mnogo čemu, Porsche 959 je zamišljen kao poligon za nove tehnologije - pogon na sve točkove, karakteristike motora, upotrebu inovativnih materijala i rešenja aerodinamike.
Naime, Porsche 959 je nudio aktivno oslanjanje, budući da su se prvi put u serijskom automobilu visina i tvrdoća vozila menjale u vožnji! Snaga je bila impresivna, budući da je u serijskom izdanju 959 imao čak 444 KS, zahvaljujući bokser motoru sa šest cilindara i twin-turbo asistenciji.
Za prenos snage bio je zadužen šestostepeni menjač. Ubrzanje od nule do „stotke“ trajalo je 3,7 sekundi!
Osim furioznih ubrzanja, 959 je imao i drugu, komforniju stranu. Enterijer je tako predstavljao savršen spoj luksuza i sportskog stila, koji se bazirao na prepoznatljivoj arhitekturi modela 911. Najzahtevnijim kupcima je na raspolaganju bilo izdanje Sport, koje je bilo maksimalno olakšano radi smanjenja težine.
{{related-post-1}}
Iako će se mnogi entuzijasti složiti da je Porsche 959 nosio titulu najboljeg superautomobila iz osamdesetih godina prošlog veka, on je za ljubitelje Ferrarija ipak ostao u senci modela F40...
Uprkos tome, 959 danas vredi zaista mnogo, pa je nemoguće pronaći primerak koji košta manje od dva miliona evra.
.avif)
.avif)
_converted.avif)
.avif)
.avif)
.jpg)
_converted.avif)
društvenim mrežama
