Lice i naličje elektrifikacije: Koliko proizvođače EV košta reciklaža baterija na kraju životnog ciklusa?

Obavezno recikliranje baterija za električna vozila (EV) trenutno predstavlja značajan trošak za proizvođače automobila, ali se posmatra kao dugoročna investicija u održivost i obezbeđivanje sirovina. S tim u vezi, specijalizovana londonska istraživačka kompanija tvrdi da će način na koji proizvođači automobila tretiraju vrednost baterija na kraju životnog veka sve više oblikovati njihove finansijske rezultate.

Preostala vrednost upotrebljenih baterija

Naime, najnoviji izveštaj kompanije Circular Energy Storage pokazuje da proizvođači automobila fiksiraju nepotrebno visoke troškove recikliranja baterija, temeljeći dugoročne obaveze na današnjim tržišnim cenama, koje će naglo pasti kako se količine budu povećavale tokom naredne decenije.

Trenutni troškovi reciklaže na kraju životnog veka dostižu i do 29 dolara po kilovat-satu za litijum-jonske baterije i oko 3 dolara po kWh za nikl-mangan-kobalt baterije

„Preostala vrednost upotrebljenih baterija strateško je finansijsko pitanje“, navodi se u izveštaju CES-a. „Tretirana kao fusnota o održivosti, pomenuta vrednost fiksira troškove koje će samo tržište erodirati.“

Jezikom brojeva, tenutni troškovi na kraju životnog veka dostižu i do 29 dolara po kilovat-satu za litijum-jonske baterije i oko 3 dolara po kWh za nikl-mangan-kobalt baterije, otkrio je CES.
Pomenuta britanska kompanija navodi da je ovaj rezultat uslovljen činjenicom da je relativno mali broj EV sa litijum-jonskom baterijom dostiglo kraj svog životnog veka.
Ova analiza je posebno značajna u Evropi, gde proizvođači automobila moraju osigurati strategiju za kraj životnog veka baterija. U nekim slučajevima to znači značajne početne troškove, što dodatno povećava pritisak na industriju koja je već pod teretom finansijske krize.
‍

Troškovi baterija na kraju životnog veka su trenutno na maksimumu

Londonski CES navodi očekivanje da će se količine baterija na kraju životnog veka povećati osamnaest puta do 2035. godine — sa 5,8 GWh u 2025. na 28 GWh u 2030, a zatim na 106 GWh u 2035. godini.

{{related-post-1}}

Kako se količine budu povećavale, ukupni trošak će pasti za dve trećine, na oko 1.900 USD po metričkoj toni, sa sadašnjih 5.900 američkih dolara. To će prirodno povećati ukupnu vrednost ponovne upotrebe, prenamene i recikliranja.
Kao zaključak, CES podseća da baterije električnih vozila imaju snažnu vrednost, posebno u ranoj fazi životnog veka. CES smatra da proizvođači automobila mogu ostvariti dodatni bonus putem sertifikovanih mreža za ponovnu upotrebu, obnovu i razvoja ekosistema delova.