Citroen XM: Spoj komfora i futurističke elegancije

Danas se prisećamo modela koji je ostavio značajan trag u istoriji kompanije Citroen, automobila koji je nastupao u dve karoserijske verzije.

‍
Početak je nagoveštavao veliki uspeh, budući da je Citroen XM nedugo nakon promocije, već 1990. godine, proglašen Evropskim automobilom godine. Voljen zbog klinastog oblika koji je dizajnirao studio Bertone, hvaljen zbog naprednog Hydractive oslanjanja i luksuznog stila koji je prkosio monotonim nemačkim rivalima, XM je uspeo da privuče vozače koji su komfor i bogatu opremu cenili više od performansi.

Dizajn je potpisao studio Bertone, odnosno Belgijanac Marc Deschamps, koji je inspiraciju pronašao u modelu BX. Dimenzije su za tadašnje standarde bile izuzetno raskošne, budući da je XM raspolagao merama od 4709 x 1793 x 1392 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2850 mm. Karavanska, veoma retka Break verzija bila je dugačka čak 4963 mm, a visoka 1466 mm.

XM je i u enterijeru ostao dosledan originalnim rešenjima, što je podrazumevalo neobičan dizajn upravljača i atipičnu ergonomiju.
U skladu sa executive imidžom, XM je u višim paketima opreme koristio finu kožu, pa su pomenuti primerci danas primer luksuza na koji favorizovani i generički dizajnirani nemački rivali nisu imali odgovor.

Motorizacija se oslanjala na partnerstvo s kompanijom Peugeot, odnosno na atmosferski benzinski agregat oznake 2.0 16V sa 132 KS, dok je verzija 2.0 Turbo raspolagala sa 147 KS. Na vrhu ponude nalazio se 3.0 model, prvi V6 marke nakon modela SM, koji je ubrzanje do „stotke“ spuštao ispod 10 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 222 km/h. U skladu s erom, na raspolaganju su bila i dva dizel agregata.

Uz klasičnu hidropneumatiku, Citroen je po prvi put uveo i senzore, odnosno sistem koji je omogućavao da se automobil u krivinama ne naginje.
Ipak, problemi s električnim komponentama kod ranih primeraka doneli su loš imidž, što je rezultiralo slabijom prodajom. Tokom jedanaestogodišnjeg proizvodnog ciklusa, XM je proizveden u 333.405 primeraka.

{{related-post-1}}

Kasniji primerci, pogotovo nakon redizajna 1994. godine, u velikoj meri su ispravili pomenute nedostatke. Danas je XM veoma redak i egzotičan model, koji je pre svega moguće videti na skupovima ljubitelja Citroenovih automobila.