Retkost kao adut: Upoznajte „bubu“ koja danas košta kao Ferrari!

Uprkos imidžu „narodnog automobila“, Volkswagen je na prelazu u 21. vek imao običaj da predstavi nešto drugačije. Danas se prisećamo ekstremno retke RSi verzije modela New Beetle, koja je svoj kolekcionarski potencijal potvrdila serijom od svega 250 srebrnih primeraka, osim unikata koji je Volkswagen obojio u plavo za tadašnjeg predsednika, Ferdinanda Piha!

Osim činjenice da je RSi izuzetno raritetan model, imidž egzotičnog automobila kompletirala je i cena, budući da je Beetle RSi nemačkog kupca te 2001. godine koštao čak 127.000 maraka – što je ekvivalent od oko 104.000 evra.

Za taj iznos Beetle RSi nudio izuzetno atraktivan izgled, koji je već na prvi pogled jasno stavljao do znanja da je u pitanju ekskluzivno izdanje, a ne standardni TDI. Naime, RSi je bio 80 mILIMETARA širi od standardnog modela, sa izraženim spojlerima koji su imali ulogu da unaprede aerodinamiku i privuku poglede. Kako bi moćna silueta bila zaokružena, VW je za RSi odabrao izuzetno lepe OZ Superturismo felne u dimenziji od 18 inča.

Ništa manje atraktivna nova „buba“ sa RSi oznakom nije bila ni u enterijeru, koji je srećne vlasnike dočekivao anatomskim Recaro sedištima sa kožnim presvlakama, detaljima od aluminijuma i elementima od karbona. Instrumenti su u sportskom maniru imali svetlu pozadinu, dok je ručica menjača neodoljivo podsećana na Audi TT prve generacije.

U centrali su New Beetle RSi odabrali poznati 3.2 VR6 motor koji je na prelazu u novi milenijum pokretao niz modela moćne grupacije. Benzinska V6 jedinica je razvijala 221 KS (165 kW), što je u kombinaciji sa pogonom na sva četiri točka (4Motion) i šestostepenim menjačem bilo dovoljno za zabavu na stazi. Kočioni sistem potpisao je renomirani Brembo.

{{related-post-1}}

Prema očekivanjima, danas RSi model u svojim garažama mogu da imaju samo najbogatiji kolekcionari, koji su za najdinamičniju ali i najređu „bubu“ nove generacije spremni da izdvoje više od 100.000 evra.