Iznenađenje godine iz Porschea: Trkački automobil, može u saobraćaj!

Dok brojimo dane do početka 24 sata Le Mana, najslavnije trke u svetu motorsporta koja se ove godine održava u terminu 15/16. jun, Porsche, koji će se u najsnažnijoj klasi hiperautomobila boriti za pobedu sa Toyotom, Aston Martinom, BMW-om, Ferrarijem, Cadillacom, Alpinom i Peugeotom, predstavio je zaista nesvakidašnju i unikatnu kreaciju.

Ekstremni unikat Porsche 963 RSP, zasnovan na modelu 963 LMDh, a inspirisan 917-icom, legendarnom „mašinom“ koja je osvajala IMSA šampionat i WEC Svetski šampionat u trkama izdržljivosti, pojavio se na ulicama blizu staze Circuit de la Sarthe, zajedno sa originalom. Ovaj nesvakidašnji projekat potpisuju trkački timovi Porsche Penske Motorsport i Porsche Cars North America u partnerstvu sa legendom motorsporta Rodžerom Penskeom, čiji inicijali čine ime automobila.

Sve je počelo kao strastveni projekat malog tima entuzijasta u Penskeu i Porcsheu koji su zajedno osmislili verziju 963 koja zaista što je više moguće podseća na duh i izgled 917-ice. Ipak,  963 RSP se odlikuje značajnim promenama u odnosu na automobil na kojem je baziran.

Za razliku od profesionalnih trkačkih automobila, koji su obloženi specijalnim folijama različitih boja, 963 RSP je ofarban u Martini srebrnu boju, a proces farbanja je predstavljao poseban izazov zbog prirode karoserije koja je izrađena od ugljeničnih vlakana i kevlara, pride je na pojedinim mestima tanka kao „flis papir“ radi uštede na težini.

Za debi na ulicama u okolini Le Mana konfigurisana je posebna mehanička i elektronska postavka, uključujući povećanu visinu vešanja i omekšane amortizere, kao i reprogramiranu kontrolnu jedinicu kako bi se omogućilo da prednja i zadnja svetla rade približno isto kao kod putničkih automobia. Ove promene, zajedno sa modifikovanom karoserijom koja pokriva lukove točkova, na koju su montirani serijski Michelin pneumatici, bile su neophodne da se ispune kriterijumi za otvoreni saobraćaj i dobijanje registarskih tablica i to uz posebnu dozvolu francuskih vlasti i uz podršku Automobilskog kluba (ACO) koji organizuje trku 24 sata Le Mana.

„Automobil se ponaša prijateljski – dosta je pitomiji od trkačkog 963 i za razliku od njega oprašta greške. Osećao sam se mnogo komotnije, posebno iz razloga što mi nije bila neophodna uobičajena bezbednosna oprema za trke“, izjavio je Timo Bernhard, koji je dva puta sa Porscheom trijumfovao na najprestižnijoj svetskoj trci – 2010 i 2017. godine.

Inače, ovaj unikat je začet na sastanku koji su pokraj staze imali Tim Reš, predsednik i izvršni direktor Porsche Cars North America, Tomas Laudenbah, potpredsednik Porsche Motorsporta, i Urs Kuratl, direktor Factory Racing LMDh. Inspirisani modelom 917, zamislili su da ponove taj podvig sa modelom 963.

Ova mala grupa je prenela osnovnu premisu projekta Rodžeru Penskeu i Džonatanu Diguidu, generalnom direktoru Porsche Penske Motorsporta. Obojica su ohrabrili i dalje razvili ideju, koja je upravo Penskeu podarila jedinstveni 963 nazvan u njegovu čast.

{{related-post-1}}

Nakon što su postavljene osnove koncepta, tim u Cufenhauzenu počeo je da pretvara ideju u stvarnost u saradnji sa kolegama iz Porsche Classic divizije u Atlanti.

Da bi se bolje uskladio sa oblikom 917, napravljene su izmene na karoseriji 963 RSP-a. To uključuje kreiranje jedinstvenih otvora za ventilaciju na blatobranima – tamo gde bi inače prednji i zadnji otvori za ventilaciju bili otvoreni. U saradnji između Sonderwunscha i Porsche Penske Motorsporta, otvori za ventilaciju su prvo digitalno renderovani pre nego što su primenjeni, a novi dizajn omogućio je izlaz vazduha unutar otvora za točkove.

Prateći primer ručno izrađenog i potpuno prilagođenog enterijera modela 917 (koji do danas nije restauriran), 963 RSP ima mešavinu braon kože i alkantare. Jednodelno karbonsko sedište presvučeno je kožom sa mekim jastučićima postavljenim u sredini i fiksnim naslonom za glavu postavljenim na osnovu od ugljeničnih vlakana. Sedišta su, kao i kod trkačke verzije, klimatizovana, dok je patos tj. prostor za noge, obloga krova, kao i stubovi, presvučen svetlom alkantarom. Na volanu se nalazi mnoštvo funkcija i presvučen je kožom.

Hibridni V8 pogonski sklop sa litijum-jonskom baterijom, koji može da radi samo na električnu energiju, ostaje u standardnom trkačkom podešavanju u 963 RSP, ali je isporuka snage iz MGU-a jedinice prilagođena kako bi se obezbedila glatka vožnja, prikladnija za upotrebu na putu, u odnosu na trkačka takmičenja.

Model 963 pokreće 4,6-litarski V8 motor sa dva turbopunjača, snage do približno 680 KS, koji potiče iz trkačkog programa RS Spyder kojim upravlja Penske, a koji je osvojio sve titule u klasi LMP2 Američke Le Man serije od 2006. do 2008. godine. Motor je dobio veću zapreminu - 4,6 litara, umesto 3,4 litra, koliko koristi Porsche 918 Spyder, koji je debitovao 2013. godine u ograničenoj seriji.

Ravna radilica i kratak hod klipova omogućavaju nisku poziciju motora, što pomaže u optimizaciji težišta automobila. Za razliku od 918 Spydera koji koristi atmosferski motor, 963 ima turbo punjenje. Turbopunjači, koje je koje je obezbedio holandski proizvođač Van der Lee, generišu umeren pritisak, optimizujući na taj način odziv na gas.

Standardizovane komponente električnog sistema isporučuju Bosch (jedinica motor-generatora, elektronika i softver) i Williams Advance Engineering. Jedinica motor-generatora (MGU), koja je odgovorna za izlaznu snagu i rekuperaciju pri kočenju na zadnjoj osovini, radi u direktnoj interakciji sa sekvencijalnim sedmostepenim menjačem kompanije Xtrac. MGU se nalazi u kućištu zvona između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i menjača.

Porsche 963 RSP biće izložen na stazi Circuit de la Sarthe tokom trke 24 sata Le Mana pre nego što se vrati u Štutgart, gde će biti prikazan u Porsche muzeju, a u julu će se pojaviti na Festivalu brzine u Gudvudu zajedno sa modelom 917.