Saab 900: diskretni heroj skandinavske scene!

Kompanija Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) osnovana je 1937. godine u švedskom gradiću Trollhättan sa osnovnim ciljem proizvodnje aviona u vojne i civilne svrhe. Ipak, posleratni period doneo je novu ulogu i ona je u prvi plan postavila proizvodnju automobila.

Nakon mnogobrojnih studija prvi serijski model sa oznakom 92 debitovao je 1949. godine. Dizajniran prema principima aerodinamike koji su do tada korišćeni u svetu aviona, prvi Saab je imao koeficijent otpora vazduha od 0.30 – što je i danas impresivno.

Usledili su novi modeli, koji su promovisali jedinstveni dizajn, sigurnost i inovativnost. Iz godine u godinu, Saab je oduvek bio simbol drugačijeg pristupa, pa su vozila švedskog brenda okarakterisana kao ona koja imaju dušu, karakter i nesvakidašnju tehnologiju. Kao bonus, svi modeli brenda Saab bili su otporni na oštre skandinavske zime, što je bila karakteristika koju su mnogi izdvojili kao presudnu!

Na tim osnovama Saab je 1978. godine promovisao seriju 900, po mišljenju mnogih njihov najuticajniji automobil. Nedugo nakon promocije, ovaj model postaje ikona brenda i simbol skandinavskog dizajna koji je potpisao Bjorna Enval. U osnovi Saab 900 je bio automobil srednje klase, namenjen porodičnoj upotrebi. Uprkos tome, domišljati inženjeri uspeli su da na standardnoj plarformi ponude i sportski kupe ali i atraktivni kabriolet.

Prepoznatljiv po zaobljenom vetrobranskom staklu i instrument tabli koja je inspiraciju pronašla u svetu avijacije, Saab 900 je nudio autentičnost i visok nivo sigurnosti.

U Evropi i Americi gde je postigao zapažen uspeh Saab 900 bio je izbor vozača koji cene originalnost, a ne masovnu popularnost. Velika pažnja bila je posvećena detaljima, pa je kontakt brava za startovanje automobila postavljena između sedišta! U skladu sa imidžom koji je Saab negovao nisu bile retke verzije sa raskošnim kožnim enterijerom, koji je tada bio značajno ispred nemačkih rivala!

Iz ugla mehanike, Saab 900 je promovisao benzinske motore, koji su u najpoželjnijim izdanjima nosili oznaku Turbo. Ona je kod najsnažnijeg izdanja stavljala vozaču na raspolaganje 185 konjskih snaga, što je bila „ergela“ za poštovanje. Motor je bio postavljen uzdužno, menjač petostepeni ručni, a pogon prednji.

Iz kolekcionarskog ugla najpoželjnije karoserijsko izdanje je ono bez čvrstog krova. Atraktivni kabriolet debitovao je 1986. godine i bio je veliki hit, koji je ušao u svet popularne kulture kao jedan od najprepoznatljivijih modela iz ere osamdesetih!

U skladu sa evolucijom, Saab 900 nove generacije promovisan je 1994. godine. Bio je to praktično potpuno nov automobil čije su konture samo u naznakama podsećale na prethodnika i voljenu siluetu. Tih godina Saab 900 delio je mnogobrojne elemente sa modelima General Motorsa, koji je postao suvlasnik kompanije Saab.

{{related-post-1}}

Nakon mnogobrojnih finansijskih problema, Saab 900 povučen je iz ponude 1998. godine. U biografiji ovog modela piše da je tokom dvodecenijske karijere proizveden u nešto više od 900.000 primeraka. Ipak, happy end je izostao pa je danas kao simbol švedske automobilske industrije preostao glavni rival, Volvo.

Naime, GM koji je u međuvremenu preuzeo stoprocentno vlasništvo, nije imao znanja i kapaciteta da izvede na pravi put finansijski posrnulu marku, tako da je Saab kao automobilski brend ugašen 2011. godine. Ipak, modeli serije 900 danas su veoma traženi na tržištu oldtajmera, pogotovo u Turbo izdanjima. Ipak, za pronalazak idealnog primerka potrebno je strpljenje, jer je Saab 900 u Srbiji veoma, veoma redak…