Upoznajte Jaguar E-Type, neprolazni klasik koji ima samo jednu manu!

Iako je o lepoti zaista nezahvalno diskutovati, danas ćemo se vratiti u period šezdesetih godina, u dane kada je dizajniranje automobila predstavljalo svojevrsnu umetnost! Za takav vremeplov biće „kriv“ najslavniji Jaguar svih vremena, model čija vrednost iz godine u godinu samo raste…

Da je u pitanju pravi biser na četiri točka, već u danima promocije potvrdio je i stav velikog Enca Ferarija, koji je upravo E-Type smatrao najlepšim automobilom svog vremena. Prvi čovek kompanije Ferrari smatrao je da E-Type ima samo jednu manu: na prednjem delu nedostajao mu je znak propetog konjića!

A sada malo faktografije: Jaguar E-Type predstavljen je publici na Salonu automobila u Ženevi. Naravno, bila je to ljubav na prvi pogled, pa je popularni „džeg“ preko noći postao automobil o kojem je maštala čitava generacija vozača! Na uspeh je uticala i činjenica da je početkom šezdesetih godina bio značajno pristupačniji od rivala sa Apenina!

Za takav utisak pre svega je bila zadužena neponovljiva karoserija, koju je oblikovao Malkolm Sejer. Revolucionarni Jaguar spojio je vrhunsku aerodinamiku i eleganciju, pa je i u kupe i u kabriolet izdanju E-Type bio simbol neprolazne lepote, ali i ponos Velike Britanije.

Jaguar E-Type Roadster iz 1963. godine sastavni je deo stalne postavke Muzeja moderne umetnosti u Njujorku, gde je uvršten kao remek-delo industrijskog dizajna!

Ništa manje fotogeničan nije bio ni enterijer, koji je stvarao ambijent džentlmenskog salona. Tom utisku doprineli su materijali poput kože i drveta, uz detalje od hroma.

Osim zanosne pojave, E-Type je računao i na veoma konkurentne performanse, budući da ga je originalni model pokretao 3,8-litarski šestocilindrični motor (265 KS) koji je omogućavao maksimalnu brzinu od 241 km/h (150 mph). U unapređenom izdanju Jaguar je koristio agregat oznake 4.2 sa šest cilindara, dok je početkom sedamdesetih ispod poklopca motora svoje mesto pronašao i V12!

Kako bi privukao širi spektar kupaca, Jaguar je 1966. predstavio i model 2+2, koji je mogao da primi četvoro putnika!

Kako bi lakše sakrio godine, Jaguar je 1968. predstavio Seriju 2, koja se od originalne razlikovala po svetlima bez pleksiglas zaštite, većem usisniku za vazduh i zadnjim svetlima montiranim ispod branika. Iz dizajnerske perspektive, najviše promena unela je ipak Serija 3 iz 1971. godine, koja je imala mnogo novih estetskih detalja koji su odudarali od osnovnog izdanja.

{{related-post-1}}

Proizvodnja je prekinuta 1975. godine. U arhivi kompanije Jaguar stoji da je E-Type proizveden u 72.500 primeraka, što ga danas čini retkom i veoma skupom „zverkom“. Osim originalnih primeraka, danas je na tržištu i veliki broj restauriranih izdanja, ali i modela koji su izrađeni u takozvanom restomod maniru.