Nova stranica sportske istorije

Formula 1 od 2026. godine kreće u zeleniju budućnost, a taj pravac se svideo Audiju, zbog čega je nemački gigant odlučio da se od te sezone priključi karavanu „najbržeg cirkusa na svetu”. Ciljevi Formule 1 su da počevši sa 2026. godinom 1,6-litarski V6 turbo-motori budu pokretani sa stoprocentno održivim gorivima, uz povećanje snage električnog dela hibridnog sistema za tri puta u odnosu na današnji udeo u pogonu. To su dva elementa koja su se posebno svidela rukovodstvu Audija, a bili su ključni u odluci da napravi novi veliki korak u svom prisustvu u automobilskim trkama.

Od sezone 2026. godine, MGU-K jedinica pogona, koja skuplja kinetičku energiju i oslobađa električnu preko radilice, isporučivaće 350 kW, ili oko 469 konjskh snaga, što će čitavom hibridnom sistemu doneti ukupnu snagu daleko preko 1.000 KS. MGU-H, koji se trenutno koristi za prikupljanje toplotne energije kroz izduvne gasove u turbo-punjaču i isporuku električne energije, kako bi se umanjila „turbo rupa”, biće ukinut od 2026. godine. Povećanje zavisnosti od električne energije učiniće da se smanji količina goriva koje se koristi u trci sa 100 na 70 kilograma, a uklanjanje MGU-H bi trebalo da dovede i do smanjenja troškova.

{{related-post-3}}

Iako je na prezentaciji predstavljen bolid u Audijevim bojama, nemačka kompanija će u prvom pojavljivanju u Formuli jedan biti zastupljena samo kao proizvođač agregata

Sve ovo zvuči primamljivo za Audi, koji će u početku da proizvodi agregate, a čitav projekat je smešten u postrojenje Audi Sporta u Nojburgu, u blizini Ingolštata. To znači da će se u Formuli 1, prvi put posle više od deset godina, pojaviti pogonska jedinica koja će se proizvoditi u Nemačkoj.

{{related-post-2}}

Čitav projekat ozvaničen je na konferenciji za medije pred Veliku nagradu Belgije, koja je održana krajem avgusta, a uz visoke čelnike Audija njoj su prisustvovali i Stefano Domenikali, predsednik i izvršni direktor Formule 1, kao i Mohamed bin Sulajem, predsednik Međunarodne automobilske federacije (FIA).

– Auto-trke su sastavni deo Audijevog DNK, a Formula 1 je globalna pozornica za naš brend i izazovna razvojna laboratorija, istakao je Markus Dujsman, predsednik Upravnog odbora Audi AG.

– Kombinacija visokih performansi i takmičenja je uvek pokretač inovacija i transfera tehnologija u našoj industriji. Sa novim pravilima, pravo je vreme da se i mi uključimo. Na kraju, i Formula 1 i Audi teže ka održivim ciljevima.

{{related-post-1}}

Audiju je sad potrebno da pronađe ekipu za svoje agregate, a to će po svemu sudeći biti Zauber, čiji će Audi postati većinski vlasnik. Na taj način, Audi će se aktivno uključiti u još jedno veliko takmičenje, s obzirom na to da je u prošlosti sa velikim uspehom bio prisutan u Svetskom reli šampionatu tokom ere „grupe B”, a prava vladavina ostvarena je u trkama izdržljivosti gde su bili dominantni u dva navrata, sa motorima TDI, a potom i hibridne tehnologije.

Što se tiče Formule 1, Audi nikad do sad nije bio deo ovog šampionata, a bolidi sa četiri prstena na karoseriji pojavljivali su se na gran-pri trkama pre Drugog svetskog rata, kad su najbolji vozači tog vremena pobeđivali u bolidima pod nazivom Auto Union. Poslednja Velika nagrada na kojoj je pobedio jedan Auto Union bila je čuvena trka u Beogradu 3. septembra 1939. godine. Tad je u modelu „tip D” slavio legendarni italijanski as Tacio Nuvolari, kojem je taj uspeh, takođe, bio poslednja značajna pobeda u veličanstvenoj karijeri. Vrlo brzo, neki novi asovi dobiće priliku da u bolidima sa Audijevim agregatima pišu neke nove stranice automobilske istorije...

‍