Istorijska saradnja: Spoj italijanske lepote i francuskih inovacija!
Iako se ne nalazi na listi najuspešnijih modela italijanskog brenda, atraktivna Bora je po mnogo čemu predstavljala viziju budućnosti, koja je počinjala od klinastog dizajna i rešenja koje je potpisao francuski Citroen!
Nazvana po vetru, Maseratijeva Bora izvorno je predstavljena 1971. godine, u danima kada su tržištem dominirali superautomobili sa Apenina.
U skladu sa tradicijom, Maserati je veliku pažnju posvetio dizajnu, koji je morao da pomiri nedvosmisleni sportski stil, ali i notu rafiniranosti. Za taj zadatak u Modeni su kontaktirali studio Italdesign, koji je projekat Bore ustupio majstoru svog zanata!
Legendarni Giorgetto Giugiaro je svoj deo posla obavio za maksimalnu ocenu, pa je Bora upisala revolucionarni koeficijent otpora vazduha od 0,30 Cd, čime je Maserati postao jedan od lidera na polju aerodinamike.
Osim što je prosto „sekao“ vazduh, Maserati je plenio i izuzetno skladnim rešenjima, pa je Bora u veoma kratkom roku postala favorit bogatih ljubitelja brzine.
Osim nesumnjivog X faktora, Bora je donela i inovativna rešenja poput centralno postavljenog motora. U pitanju je bio V8 agregat, koji je bio dostupan u verzijama od 310 i 330 konjskih snaga. U skladu sa tehnološkim standardima iz sedamdesetih godina, za prenos snage je brinuo petostepeni ZF menjač, dok je pogon bio pozadi.
Kao deo partnerstva sa francuskom kompanijom Citroën, Maserati je za Boru koristio i mnogobrojne hidraulične sisteme, koji su svoju primenu pronašli u okviru kočionog sistema, kontrole sedišta i svetlosnih grupa. Enterijer je doneo jednostavan ali izuzetno skladan sportski ambijent, sa besprekorno oblikovanim kožnim sedištima.
{{related-post-1}}
Na kultni status u kolekcionarskim krugovima odrazila se i mala produkcija, budući da se Bora proizvodila do 1978. godine, u seriji od tek 564 primerka.
Upravo zbog toga, dobro očuvani primerci danas lako dostižu iznos od 150.000 evra!
_converted.avif)
.avif)
.avif)
.avif)
društvenim mrežama
