Kimi Antoneli nastavio seriju pobeda!

Dominacija „Srebrnih strela“ nastavljena je i na trci za Veliku nagradu Kanade. Nemačka ekipa osvojila je prva dva startna mesta u kvalifikacijama, a njeni vozači trijumfovali su u i glavnoj trci – (Antoneli) i u sprintu (Rasel). Pred trku, unapredili su 8 komponenti bolida, što je još jedan dokaz posvećenosti i odlučnosti da istraju u ostvarivanju dominacije.

Više spletom okolnosti, nego svojim kvalitetima, Ferrari je došao do drugog i četvrtog mesta, a ovoga puta uspešniji je bio Hamilton od Leklera, koji kao da se zamorio od problema.

Procene su da je Ferrari bolid najbolji u ovom trenutku ili barem nije lošiji od Mercedesa i McLarena, ali zaostatak nastaje zbog pogonskog sklopa i to prvenstveno zbog električnog pogona nego benzinskog motora.

McLaren-Mercedes bez obzira što nije osvojio ni bod, ostavio je utisak da je trenutno  najbliži pratilac fabričkog tima Mercedesa

McLaren je pred trku, unapredili su 7 komponenti, na startu i sprinta i glavne trke, bili su 3. i 4. ispred Ferarija, Noris je u sprintu osvojio drugo mesto, a na startu je poveo obišavši oba Mercedesova bolida, ali je kasnije odustao zbog kvara menjača. Pjastri  je zbog zamene prednjeg dela izazvanog udesom sa Albonom imao veliki zaostatak. Ipak, imaju osnova da se nadaju pobedama na trkama.

Red Bull i Ford su konkurentni. U Kanadu su došli sa 5 unapređenih delova!

Maks Verštapen je bio treći, što je značilo prvi osvojeni podijum ove sezone za četvorostrukog svetskog šampiona. Njegov klupksi drug Isak Hađar završio je peti. Dalji rezultati tima red Bull zavisiće od tehničkih unapređenja, jer vozači izvlače maksimum.

Ferrari, Audi i Honda čekaju na odobrenje da reprojektuju svoje motore, jer zaostaju za Mercedesom i Red Bull-Fordom!

ADUO (Additional Development and Upgrade opportunities) je mehanizam koji se koristi da bi se sprečila dominacija jednog proizvođača, a dozvoljava se drugim proizvođačima da reprojuktuju svoje motore, ukidaju im se zabrane ograničenja upotrebe stolova za testiranje, kao i sume novca koju mogu da potroše.

Audi i Aston Martin Honda imaju mnogo dublje probleme. Bivši konstruktor Ferarija i Mercedesa, Aldo Kosta je izjavio, da je bila greška što je Edrijan Njui bio postavljen na mesto direktora tima, jer on nije organizator, nego konstruktor. I u ranijem periodu, nije bio ni tehnički direktor, nego neko ko je projektovao bolide, na neki način iz senke, daleko od očiju javnosti. Ali, tu nije kraj teškoća. Honda je prvi put zabeležila gubitke u svojoj istoriji dugoj 70 godina i sigurno da će i to imati uticaja na dalja ulaganja, pa i na nastup u Formuli 1.

{{related-post-2}}

Sledeća trka biće održana od 5. do 7. juna u Monaku i to je prilika da bude prekinut niz Mercedesovih pobeda.