Ni promene pravila nisu zaustavile dominaciju Mercedesa: Nova pobeda Antonelija za stoprocentni učinak nemačke ekipe!

Mladić iz Bolonje, Andrea Kimi Antoneli, pobedio je u Majamiju isada ubedljivo vodi u generalnom plasmanu.

As sa Apenina i tim Mercedes-AMG Petronas bili su dominantni u igri proizvodnje i potrošnje električne energije. Perspektivni vozač je ostvario treću uzastopnu pobedu, a nemački tim je trijumfovao na svakoj od četiri održane trke ove sezone.

Ni promenjena pravila nisu pomogla konkurentima. Dopuštena količina proizvedene električne energije smanjena je sa 8 na 7 megadžula, a promena je jednake količine energije u kojoj se nalazi jedan decilitar benzina.

Naime, u početku sezone bila je dopuštena upotreba 9 megadžula električne energije za napajanje elektromotora. Dodatno, novim propisima, ograničena je snaga elektromotora na 250 kilovata, izuzet u zonama preticanja ili od izlaska iz krivine do kočenja pred sledećim zavojem, kada je dozvoljeno da elektromotor razvije 350 kilovata.

Utisak je i da Rasel pada u drugi plan i da nije konkurentan mladom Kimiju

Uvedena je i kontrola namerno sporog startovanja na početku trke, što timovi rade zbog uštede električne energije. Naime, ako se ustanovi da ubrzanje na početku odstupa drastično, dolazi do automatskog aktiviranja električnog pogona poznatog kao mgu-k, da bi se osiguralo ubrzanje koje se ne dovodi u opasnost ostale vozače.

Očigledan je napredak McLaren-Mercedesa, u trci su bili drugi i treći, pobedili su u sprintu i osvojili su prvo startno mesto. Zvanični prvak, Lando Noris je vodio do zamene pneumatika, a bolji rad Mercedesovih mehaničara omogućio je preuzimanje prve pozicije, bez borbe na stazi.

Značajan pomak napravio je i tim Red-bula, a Verstapen je još jednom pokazao talenat i hrabrost, kao i zašto je četvorostruki šampion. Podsećanja radi, motor koji je projektovao Red-Bul, uz Mercedesov, jedini ima stupen kompresije od 18:1, dok svi ostali imaju odnos od 16:1.

Lekler je kažnjen posle trke sa +20 sekundi, zbog okretanja na stazi, kolizije sa Raselom i prolazaka kroz nedozvoljene zone, što mu je donelo prednost

Na čelu tima konstruktora benzinskog motora je Ben Hodžkinson, koji je došao iz Mercedesa, a razvoj finansira Ford.

Ferrari trpi poraze 19 godina, zbog loše organizacije, koju oslikava i izjava Leklera data u toku trke, da se o odlasku u boks, ubuduće traži i njegovo mišljenje. Ili, kao što je svojevremeno govorio Raikonen, neka ga ostave na miru dok vozi!

‍

To je još jedan od dokaza da je prošlo vreme Luke di Montezemola, Žana Toda, Rosa Brona i Rorija Birna...

{{related-post-1}}

Kao dodatak, poznatom timu zameraju i što su Antonelija prepustili Mercedesu. Ni rotirajući zadnji spojler nije ispunio očekivanja, jer je aerodinamika sada manje značajna nego prethodnih sezona. Crvenima iz Maranela, cilj su pobede i titule, a ne mesta na podijumu ili po neki bod pa predosećamo da slede nove burne rasprave i kadrovske promene.

Audi nije konkurentan, a Aston Martin i Honda sami sebe brukaju. Najznačajnije, za sada niko ne odustaje od dalje borbe…

Šampionat se nastavlja od 22. do 24. maja, trkom za Veliku nagradu Kanade.