Elektromobilnost nosi benefite, ali i svoje izazove

Peti po redu EV Days, održan na Novosadskom sajmu 11. i 12. septembra, i ove godine potvrdio je svoju ulogu vodeće regionalne platforme za razmenu znanja, promociju inovacija i povezivanje svih aktera koji oblikuju budućnost elektromobilnosti.

Posebno interesovanje prvog dana izazvao je panel „Prelazak kritičnog praga razvoja EV tehnologija”, na kojem je učestvovao i član Izvršnog odbora AMS Osiguranja Miloš Polić, koji je tokom diskusije otvorio važnu temu o tome zašto električna vozila zahtevaju drugačiji pristup osiguranju od tradicionalnog.

– Dok smo ranije govorili gotovo isključivo o saobraćajnim nezgodama, odgovornosti vozača i klasičnim kvarovima vozila, danas se suočavamo sa sasvim novim dimenzijama rizika koje EV tehnologija donosi, istakao je Polić i dodao da se u ovom segmentu ne osigurava više samo vozilo – već i baterija, softver, pa i infrastruktura punjenja.

{{related-post-1}}

Polić je istakao da je za osiguravače posebno važno to što rizik više ne zavisi samo od vozila, već i od čitavog okruženja. Na primer: incident može nastati na punionici, zbog softverskog kvara, ili usled problema u elektrodistributivnoj mreži. U takvim situacijama osiguravač mora da zna gde leži odgovornost i kako korisnika zaštititi na najefikasniji način. To je moguće samo ako postoji stalna komunikacija i zajednički razvoj rešenja.

Sigurnost vozača i putnika oduvek je bila centralna tema u automobilskoj i osiguravajućoj industriji, ali sa razvojem električnih i autonomnih vozila čini se da ona dobija potpuno novu dimenziju.

– Najnapredniji sistemi i asistencije – automatsko kočenje, prepoznavanje pešaka, kontrola kretanja unutar traka... Sve to direktno utiče na smanjenje broja i težine saobraćajnih nezgoda. Međutim, tu dolazimo do ključnog pitanja – ko je zapravo odgovoran za sigurnost kada vozilo postaje sve autonomije? Ako softver donosi odluke u realnom vremenu, da li je odgovornost na vozaču, proizvođaču vozila ili možda na programeru algoritma? Ovo nije samo tehničko, već i pravno i etičko pitanje, koje osiguravači moraju da adresiraju, naglasio je Polić.

Tu je i nova vrsta rizika – digitalna sigurnost. Vozilo koje zavisi od softvera i stalne konekcije ka mreži izloženo je potencijalnim sajber napadima.

– Hakovanje sistema za autonomnu vožnju može imati posledice neuporedivo ozbiljnije od običnog kvara. To znači da u osiguranju moramo razviti polise koje uključuju i sajber rizike, što je potpuno nov teren. Ipak, važno je napomenuti da industrija osiguranja nije zatečena svim ovim promenama, već svakodnevno prati razvoj, uči i teži da bude proaktivna u kreiranju proizvoda i usluga koje će omogućiti da elektromobilnost bude ne samo inovativna već i bezbedna i održiva za sve učesnike u saobraćaju, zaključio je Polić, dodavši da sprovođenje izmena zahteva vreme, dijalog sa regulativom i pažljivu implementaciju.

Drugog dana konferencije održana su još tri panela, na kojima se govorilo o ESG principma i održivosti u elektromobilnosti, zatim o sajber bezbednosti u EV ekosistemu, kao i o praktičnim vodičima i mogućnostima za širu primenu električnih vozila u Srbiji.

I ove diskusije su okupile predstavnike industrije, akademske zajednice i državnih institucija, ukazujući na izazove, ali i na potencijale koje donosi dalji razvoj elektromobilnosti.