EU razmatra uvođenje viza za naše prevoznike

Rigidni zakonodavni sistem Evropske unije spustio je gvozdenu rampu srpskim, ali i vozačima iz drugih država Zapadnog Balkana. Ono na šta su predstavnici transportnih preduzeća upozoravali duže vreme, a o čemu smo već pisali od oktobra je postalo realnost. Jednostavno pravilo da državljani zemalja koji imaju viznu liberalizaciju sa EU (ulazak bez viza), sada se strogo kontroliše i primenjuje, bez obzira na to da li je reč o turistima koji su krenuli na putovanje ili odmor, ili ste vozač kamiona koji vozi robu iz Srbije u neku od država EU.

Turisti nemaju problem sa prekoračenjem, jer ko ide na odmor duže od tri meseca, ali šta ako vaša transportna firma neprestano prevozi robu iz Srbije. Kamiondžije kažu da se u praksi taj propisani period od tri meseca može probiti već nakon pet meseci. Po zakonu, vozač tada mora da ostane u svojoj zemlji, ali ko će voziti robu stranim kupcima ili uvoziti neophodan materijal za našu privredu? Očigledno niko, jer vozača na tržištu nema odavno dovoljno, pa već sada mnogi rade sa napregnutim kapacitetima.

Družba je družba, služba je služba  

Do sada, kažu prevoznici, ovo pravilo o dužini boravka nije se baš kruto primenjivalo, ali od oktobra kontrole su pojačane, pa je već bilo naših vozača koji su „skinuti” s vozila i vraćeni u Srbiju, jer su probili dozvoljeni rok.

– Još od najave uvođenja EES sistema ukazivali smo na moguće posledice. Glavni problem je što zakon ne razdvaja vozača kamiona od običnog turiste, pa za njih važe ista pravila. Ali ako poslodavac ima razvijen posao i robu iz Srbije treba da isporuči u neku od zemalja EU nastaje ozbiljan problem. Prema nekim podacima polovina vozača krši ovo pravilo, jer na teritoriji EU borave i po 100 i više dana u okviru perioda od šest meseci.

Dovoljno je reći da se 95 odsto međunarodne trgovine naše zemlje obavlja drumskim transportom da bi se shvatilo koliko je ovo veliki problem. Nemogućnost transporta zbog zakonskih propisa, koji nisu nikakva novina, ali njegovo striktno sprovođenje jeste, direktno utiče na proizvodnju, trgovinu, poljoprivredu i svakodnevni život građana. Srbijatransport podseća da na ovaj problem godinama unazad ukazuju prevoznici, ali da sistemsko rešenje još uvek nije pronađeno – kaže Goran Aleksić, direktor Poslovnog udruženja drumskog saobraćaja „Srbijatransport”.

Čak 95 procenata međunarodne trgovine naše zemlje obavlja se drumskim transportom

Kao moguća rešenja Srbijatransport i njene članice tražili su da se vozači kamiona i autobusa izuzmu iz novog sistema. Slično su reagovala i druga strukovna udruženja, a sve je nedavno kulminiralo kada je jedan broj prevoznika nekoliko dana blokirao teretne terminale na najvažnijim graničnim prelazima.

Vize kao moguće rešenje

Prevoznici kažu da prosečna evropska tura traje minimum pet do sedam dana, a nekad i duže. Problem je što kamioni ne voze sve to vreme (granice, istovar-utovar, vikend i sl.), a ono se računa. Isti problem muči i vozače iz BiH, Severne Makedonije, Crne Gore i Albanije. Zato su oni zajednički pokušali da nađu rešenje sa birokratijom iz Brisela.

Krajem januara stigla su prva reagovanja Evropske komisije, koja je objavila da je „svesna veličine problema” i da bi rešenje trebalo da bude u novoj viznoj strategiji, koja nudi sistemsko rešenje za vozače profesionalce.

– Ovo predstavlja signal da je EU prepoznala problem sa kojim se suočavaju visoko mobilni radnici, pre svega profesionalni vozači, ali to nije zakonski dokument već putokaz koji daje određene smernice, napominje Goran Aleksić.

Do konačnog rešenja šest meseci, a možda i duže?

Predlog Evropske komisije ide u smeru da se vozači profesionalci, između još nekih kategorija putnika, izuzmu od pravila 90/180 dana boravka u Šengen zoni. Kao rešenje nude se posebne vize koje bi se uvele. Ceo sistem bi bio digitalizovan od prijave do same vize, a njenim dobijanjem vozači profesionalci bi izbegli problem sa prekoračenjem boravka u EU.

{{related-post-1}}

To je prvi potez, ali do konačnog rešenja još je dug put, jer kako kažu u Briselu sve ovo zavisi od usklađivanja statusa svake države ponaosob u odnosu na viznu politiku unije, što može potrajati narednih šest meseci, pa možda i duže. Do tada će naši prevoznici i kolege iz okruženja morati da poštuju pravila koja trenutno važe.