Borba za svakog kupca: Dacia menja fokus na mapi Evrope!

Nakon što se Dacia u prethodnom periodu suočila sa rivalima iz Kine, koji na tržištu Evrope nastupaju sa nižim cenama, poznati brend je rešio da promeni taktiku i da se usmeri na bogatija evropska tržišta, pre svega na severu kontinenta.

„Što više ulazite na teritoriju severne Evrope, to je segment C modela važniji“, rekla je Katrin Adt, izvršna direktorka marke Dacia.
„Međutim, ovim segmentom dominiraju flotni kupci, dok je naše glavno tržište maloprodaja, pa se sada bavimo novom bazom kupaca“, dodala je Adt.

Striker kao osnovni adut novog talasa

Podsećanja radi, Dacia je u martu predstavila pojačanje u kompaktnom segmentu – model Striker. U pitanju je atraktivno dizajniran krosover u stilu karavana sa povišenim podvozjem. Striker, koji će se proizvoditi u fabrici Renault grupe u Bursi, u Turskoj, dug je 4,62 metra, ali će imati osnovnu cenu manju od 25.000 evra, najavila je Adt. Ambicija ne nedostaje, pa će se Striker tako pridružiti kompaktnom SUV-u oznake Bigster u „lovu“ na flotne kupce.

Povećane ambicije rumunske kompanije, koja posluje u okviru Renault grupacije, dolaze u trenutku kada se Dacia suočava sa retkim padom prodaje. Naime, registracije u Evropi pale su gotovo 30 procenata u prva dva meseca tekuće godine, što je zabrinjavajući signal za brend koji tradicionalno ima izuzetne pozicije na Starom kontinentu.

‍Šta donosi strategija futuREady?

Na najvećem udaru je Sandero, što je velikim delom posledica loših vremenskih uslova u Gibraltarskom moreuzu, regionu između Španije i Maroka, gde Dacia proizvodi Sandero. S tim u vezi, Dacia ima novi srednjoročni cilj u okviru strategije futuREady. Naime, ambiciozna marka ima za cilj da poveća udeo kompaktnih modela na jednu trećinu svoje prodaje do 2030. godine, u odnosu na jednu petinu danas.

U međuvremenu, očekuje se da će prodaja električnih vozila porasti sa četvrtine ukupne aktuelne prodaje na dve trećine do 2030. godine.

{{related-post-1}}

Prema rečima analitičara, Dacia je izgradila uspešan poslovni model koji koristi stariju tehnologiju Renault grupe za prodaju uglavnom malih, pristupačnih automobila u pretežno istočnim i južnim evropskim regionima. Ta klasa je sada na udaru kineskih kompanija, što potvrđuje model Leapmotor T03, koji je u februaru bio četvrti najprodavaniji električni automobil u Evropi.

Podsećanja radi, Sandero je prošle godine bio najprodavaniji automobil na evropskom kontinentu.