Citroen 2CV: definicija francuskog šarma!

Sedmi oktobar 1948. godine zauvek će ostati upamćen kao datum kada je kompanija Citroen u Parizu predstavila 2CV, tj. deux-cheveaux, automobil sa oznakom za dve konjske snage. Tim potezom, ovaj brend u startu je stavio do znanja da novitet neće biti namenjen obaranju rekorda, makar ne onih brzinskih…Na određeni način Citroen je ovim modelom predstavljao odgovor na Volkswagenovu „bubu“, kao primer francuske domišljatosti, originalnog dizajna i prkosa.

Zamišljen kao prostran, udoban, jednostavan i nadasve pristupačan automobil, 2CV je kreiran da preveze četvoro putnika i pedeset kilograma tereta! Anegdota koja se prenosi kao urbana legenda danas kaže da su konstruktori brenda Citroen želeli da stvore vozilo koje može da prenese sveža jaja koja tokom vožnje po neuređenim putevima neće napraviti omlet! Prvi testovi su pokazali da je tim brenda Citroen u tome uspeo, pa je 2CV već u prvoj generaciji postao primer udobnosti i svestranosti. Ne i performasi, koje su definitivno bile u drugom planu.

Kada je u pitanju dizajn, „Spaček“ nikoga nije ostavljao ravnodušnim. Iako je bio i predmet podsmeha, broj vozača kod kojih je 2CV budio simpatije bio je značajno veći, što su uostalom pokazale i brojke. Naime, 2CV je u prvoj godini prodat u 11.000 primeraka, a već tokom pedesetih „Spaček“ je probio i barijeru trocifrene prodaje. Očekivano, najtraženiji je bio u Francuskoj, koju je u velikoj meri motorizovao, naročito posle ratnih razaranja.

Iako su se vremenom i trendovi menjali, „Spaček“ je diskretno menjao originalni dizajn, koji je bio (i ostao) njegova lična karta. U značajnije promene se danas ubraja i promena prednjih svetlosnih grupa, koje su u skladu sa duhom vremena dobile četvrtastu formu. Koja je verzija najlepša, prosudićete sami...

Iako je broj specijalnih izdanja tokom višedecenijske produkcije bio praktično neograničen, po značaju i pojavi se ipak izdvojio Charleston (1981.) koji je i danas poznat među kolekcionarima po karakterističnoj dvobojnoj šemi koja je spojila Delage crvenu i crnu boju karoserije. Kuriozitet predstavlja i informacija da je Charleston izvorno bio zamišljen kao model ograničene dostupnosti, ali je usled velike popularnosti ostao u ponudi do 1990.

Najegzotičniji status je imao izuzetno redak terenski model sa pogonom na sva četiri točka, proizveden u manje od 700 primeraka. Dizajniran za upotrebu u francuskim kolonijama, pomenuti 2CV Sahara je svojevremeno bio opremljen sa dva odvojena motora (jedan napred, jedan pozadi), što mu je uz niz prerada omogućilo odličnu prohodnost i brzinu koja je prešla kotu od 100 km/h.

Ipak, novo doba je donelo promenjene zahteve vozača, standarde čak i zakonske norme, pa su sa proizvodnih traka poslednji primerci sišli 1988. godine. Poslednja fabrika koja je pravila verovatno najšarmantniji automobil dvadesetog veka bila je u Portugalu, ali je i u njoj prestala proizvodnja u julu 1990. godine.

{{related-post-1}}

Danas je „Spaček“ po mnogima najvoljeniji oldtajmer Evrope, automobil koji podjednako okuplja ljubitelje Citroena i automobila sa dušom. Nostalgični 2CV sve češće je i na radaru ljubitelja retro stila, pa i cene shodno tome rastu. Ipak, „Spaček“ je i dalje prilično pristupačan izbor, pa može da predstavlja savršenu ulaznicu u svet ležerne vikend zabave!

Potraga svakako ne bi trebalo da traje dugo, jer je 2CV proizveden u više od 3.8 miliona primeraka!