Ispod radara: Da li znate koji je model bio prvi karavan u istoriji kompanije Alfa Romeo?

Iako je čitav vek kompanija Alfa Romeo najpoznatija po sportskim „mašinama“ i filozofiji Cuore Sportivo, s vremena na vreme su iz Milana na tržište dolazili i modeli koji su na prvo mesto postavljali svakodnevnu upotrebljivost.

Ta, pomalo neobična formula, bila je i u fokusu konstruktora koji su za sezonu 1975. pripremili najneobičniji Alfasud, oznake Giardinetta!

Alfa Romeo Alfasud Giardinetta je redak trovratni karavan koji je proizveden u samo 5.899 primeraka!

Giardinetta je, iz perspektive dizajna, bila delo kuće Italdesign. Ideja je bila jednostavna: dizajneri su iskoristili osnovu standardnog Alfasuda, na koju su dodali praktični karavanski „rep“ karoserije. No, budući da je imao samo dvoja bočna vrata, mogao se smatrati i modelom shooting brake karoserije!

Iako je o ukusima nezahvalno diskutovati, Giardinetta definitivno ne ulazi u grupu najskladnijih modela italijanske kompanije. Prednji deo bio je sličan ostatku game modela Alfasud, s vodoravno postavljenim prednjim svetlima i crnom plastičnom rešetkom između njih.

Dizajnirana za porodice i male preduzetnike, Giardinetta je de facto bila karavanska verzija modela Alfasud! Danas je kompaktna Alfa pre svega poznata po tome što je započela liniju karavana sa Biscione znakom

Prtljažni prostor s prepoznatljivim drvenim podom bio je najznačajniji deo ovog projekta, budući da Giardinetta nije mogla da se pohvali izuzetnim performansama. Neobičnu Alfu pokretao je standardni četvorocilindrični bokser motor zapremine 1.186 cm³ (63 KS), kojem se kasnije pridružila i verzija 1.3L (68 KS).

Snagu je na prednje točkove prenosio petostepeni manuelni menjač.

{{related-post-1}}

Proizvodnja je završena 1981. godine, kada je Giardinetta otišla u zaborav, pa su danas čak i zvanične fotografije izuzetno retke! Podsećanja radi, poslednja Alfa u karavan izdanju imala je oznaku 159 i povučena je iz prodajnih salona 2011. godine.