Alfa Romeo 155: Model koji je Nemcima delio lekcije
Danas se prisećamo automobila koji je poslednjih godina sve traženiji na youngtimer sceni! U pitanju je Alfa Romeo 155, elegantni sedan koji je obeležio period devedesetih godina!
Iako se u krugovima „Alfista“ po statusu nalazi iza legendarnog modela 75, izdanje 155 je iz godine u godinu sve popularnije, pogotovo jer je broj očuvanih primeraka sve manji!
Izvorno predstavljena 1992. godine, Alfa 155 je bila drugi model marke razvijen u okviru Fiata. Ovaj model je ostao upamćen kao prelomna tačka u istoriji brenda Alfa Romeo, jer je zamenio legendarnu Alfu 75 i uveo pogon na prednje točkove u ovu klasu, što je na početku izazvalo negodovanje entuzijasta.
Ipak, to nije značilo da 155 nema svoje adute…
Iako je u serijskom izdanju imala izuzetno težak tržišni zadatak, Alfa 155 je svoju klasu potvrdila tamo gde je zapravo najzahtevnije – na trkačkoj stazi!
Za ljubav na prvi pogled bila je zadužena klinasta karoserija sa niskim, sportskim stavom. Izuzetno oštru siluetu osmislio je poznati kreativac Erkole Spada, pa Alfa 155 i nakon tri decenije izgleda izuzetno atraktivno.
U enterijeru je Alfa 155 nudila klasičnu sportsku ergonomiju, orijentisanu prema potrebama vozača. Volan je imao tri kraka, dok su sedišta bila konturisana kako bi bolje držala telo prilikom prolaska kroz krivine.
Zahvaljujući prednjem pogonu, kabina je dobila dodatni prostor, kao i izdašniji prtljažnik od 525 litara koji je bio savršeni završetak aerodinamične karoserije.
Kada je u pitanju izbor motora, 155 je nudila niz Twin Spark agregata sa dve svećice po cilindru, kao i performantni Busso V6! U skladu sa erom, na raspolaganju su bili i „naftaši“.
Na vrhu ponude bilo je danas veoma, veoma cenjeno izdanje Q4, sa snagom od 190 KS i pogonom na sve točkove.
Trkački pedigre
Osim serijskog izdanja, koje se proizvodilo do 1998. godine, Alfa 155 je ostala upisana u istoriju automobilizma i zahvaljujući uspesima na stazi.
Za njih je bio zaslužan model Alfa Romeo 155 V6 TI, opremljen 2,5-litarskim V6 motorom koji je razvijao više od 400 KS.
{{related-post-1}}
Legendarni model je samouvereno ušao u nemački DTM šampionat 1993. godine i odmah pokazao koliko može! Za upravljačem je bio Nikola Larini, koji je iza sebe ostavio vozače Mercedesa-Benza, BMW-a i Opela i osvojio titulu šampiona, što je do danas ostalo jedno od najvećih dostignuća italijanskog auto-sporta van Formule 1.
Osim u DTM-u, 155 je osvajala šampionate u Italiji (CIVT), Britaniji (BTCC) i Španiji.
Nažalost, Alfa Romeo uspehe sa staze nije preneo u prodajne salone, jer je do 1997. godine model 155 proizveden u 191.949 primeraka, što je bilo značajno manje od srodnih modela Dedra i Tempra.
društvenim mrežama
