Čista desetka: pet V10 motora čiji povratak priželjkujemo!

U danima kada su automobilski portali preplavljeni vestima o električnim modelima i veštačkoj inteligenciji pokrenućemo svojevrsni vremepolov koji nas vraća u eru kada su na tržištu bili dostupni glasni i brzi motori sa ravno deset cilindara!

Neretko zapostavljeni, V10 motori prethodnih decenija bili su dokaz raznovrsnosti ponude, začin koji su koristili ugledni svetski proizvođači da vožnju učine zanimljivijom! Osim performantnih sportskih modela, oni čak u pojedinim izdanjima bili spajani čak i sa porodičnim sedanima, pa su danas te verzije sve češće pod lupom kolekcionara! Bolji razlog za današnju retrospektivu verovatno nam i nije potreban!

Lista fantastičnih V10 modela nije moguća bez modela Carrera GT. Već u prvim danima nakon serijske premijere postalo je jasno da će Carrera GT postati budući klasik. Osim zanosne pojave prebogati ljubitelji brzine mogli su da računaju na V10 motor zapremine 5.7 litara, koji je u startu imao 450 kilovata i 612 konjskih snaga. Pomenutu snagu je zadnju osovinu slao šestostepeni manuelni menjač, pa je osmeh na licu vozača bio zagarantovan!

U grupu čuvenih V10 motora svakako ulazi i agregat kompanije BMW, motor koji je pokretao niz M modela ranih dvehiljaditih. Najzapaženiji nastup ipak je imao na M5 modelu E60 generacije, što je sasvim dovoljno da S85 danas ima najpoželjniji status među ljubiteljima bavarskih modela. Nagradu Engine of the Year bila je samo šlag na torti i dokaz da su inženjeri u Minhenu po ko zna koji put pogodili u centar mete. Osim karakterističnog zvuka, V10 kompanije BMW je upamćen i po snazi od 507 „konja“, što je respektabilan broj čak i po današnjih standardima!

Iako će mnogima možda biti uljez na listi, u društvo V10 motora je i više nego zasluženo ušao i svemogući dizel agregat kompanije VW. Reč je o pravom monstrumu, koji je 2003. godine zaslužio laskavo priznanje International Engine of the Year Awards.

Iz kapaciteta 5.0 litara inženjeri kompanije Volkswagen su početkom 21. veka uspeli da „izvuku“ 313 konja. Ipak, još impresivnije zvuči podatak da je V10 TDI imao 750 njutnmetara obrtnog momenta, pa je u spoju sa elitnim modelima Touaregom i Phaetonom prosto briljirao u svim kategorijama.

U prvoj petorci čuvenih V10 motora svoje mesto ima i japanski Lexus, koji je kultni motor ugrađivao u najpoznatiji sportski model, kultni kupe LFA.

Pogled u arhivu podseća da je složeni motor Lexus konstruisao u saradnji sa brendom Yamaha, pa je zajednički projekat početkom 21. veka stvorio svojevrsni patriotski savez. Rezultat nije izostao, pa je LFA imao jedan od najprepoznatljivijih i najcenjenijih zvukova u u automobilskoj industriji, jer je Yamaha pomogla u stvaranji ove mehaničke simfonije. Kada su u pitanju performanse, LFA je mogao da računa na 560 konjskih snaga!

{{related-post-3}}

Spisak legendarnih V10 motora ne bi bio potpun bez motora koji su koristili najperformantniji modeli kompanije Audi. Ponos brenda iz Ingloštata je tokom karijere nosio poznatu FSI oznaku koja je u finalnoj evoluciji imala znak 5.2. Audijev biser je najveći trag ostavio u modelu R8 koji je na velike muke stavljao i Porsche 911. Status u V10 klasi pomenuti agregat zaslužio je i snagom, koja je u elitnom izdanju „konje“ brojala do 602!

Da je u pitanju rasni motor potvrdio je i „sestrinski“ brend Lamborghini koji je pomenuti V10 agregat takođe upotrebljavao na nizu ekskluzivnih Gallardo i Huracan izdanja.