Suzuki Vitara vs S-Cross: Sve sličnosti i razlike na dlanu!

Interesovanje kupaca za SUV i krosover modele je poprimilo gotovo nezamislive razmere. Pomama za vozilima robusnog dizajna, sa povećanim klirensom i povišenom pozicijom sedenja je tolika da su ona sada već infiltrirana u sve klase i cenovne razrede.

Nihova niša polazi od bazičnih gradskih krosovera i zahvata sve do luksuznih, prestižnih pa i sportskih SUV modela. Dakle, ponuda je takoreći „beskrajna“, pa sve češće primećujemo da u okviru jedne marke obitava više modela koji su naizgled veoma slični.

Takav slučaj imamo i u Suzukijevoj porodici. Bez obzira što je ona na evropskom tržištu prisutna u malom sastavu, dva člana su veoma bliska. Ipak, među njima postoje linije razgraničenja, tako da na kraju dana S-Cross i Vitara agituju za naklonost kupaca sa različitim potrebama.

Kako bismo jasnije sagledali sve sličnosti i razlike, na uporedni test smo prizvali pomenute „japance“. Oba su ponikla na istoj platformi, za pogon koriste identičan agregat odnosno blagi hibridni sistem. Jedinu pravu razliku u mehaničkom smislu pravi transmisija- Vitara je došla sa šestostepenim automatikom, S-Cross sa ručnim menjačem. U čemu se još razlikuju, proverili smo tokom višednevnog testa…    

Pre svega, Vitara je kraća za 11,5 centimetara, što i nije tako malo. Oblikovana je na taj način da u većoj meri potencira SUV karakter. Ima kompaktniju karoseriju, kraće prepuste, vertikalno postavljeno vetrobransko staklo i – za 10 mm viši klirens.

Daleko od toga da je S-Cross sa dužinom 4,3 metra glomazan, ali se Vitara sa pomenutim dispozicijama lakše snalazi u gradu. To se oseća u uskim ulicama i prilikom manevrisanja na manjem prostoru odnosno parkiranju. U prilog joj ide i nešto bolja preglednost.  

S druge strane, S-Cross je projektovan sa namerom da u Suzuki gamu unese jednu naglašeniju porodičnu notu. Njegova karoserija je izduženija, a linija krova niža. Ovakav koncept sugeriše da je u većoj meri namenjen dugim putovanjima.

U skladu sa dužim međuosovinskmim rastojanjem S-Cross nudi prostraniju kabinu i dosta veći prtljažnik, što pogoduje vozačima koji češće putuju i porodicama sa decom. Putnici na zadnjoj klupi raspolažu sa nešto više prostora za kolena, dok je prtljažni prostor pogodniji za smeštaj veće količine prtljaga.

Oba modela pokreće isti 1,4-litarski BoosterJet motor od 110 KS u kooperaciji sa  elektromotorom snage 16,5 KS. Ovo je je zapravo jedina pogonska opcija na našem tržištu i stiže u kombinaciji sa ručnim ili automatskim menjačem (uz doplatu od 1.800 evra).

Reč je o blagom hibridu kod kojeg elektromotor ne pokreće automobil samostalno već rasterećuje benzinski motor u trenucima kada je to najpotrebnije.

Iako je ručni menjač precizan i dobro usklađen sa motorom, prednost očekivano odnosi automatik, jer radi kao „švajcarski sat“ i vožnju čini opuštenijom i komfornijom. To dolazi do izražaja u gradskom ciklusu, dok manuelni menjač nudi direktniji osećaj povezanosti sa automobilom i samim tim nešto više dinamike na otvorenom putu.  

Inače, dinamika nije baš jača strana testiranih modela. Ranije je Suzukijev hibridni sistem generisao 140 KS, ali je kod modela za 2026. redukovan na 110 KS zbog usklađivanja sa sve strožim normama emisije štetnih gasova.

Za utehu ostaje činjenica da je obrtni moment (235 Nm) sasvim pristojan, pa se međuubrzanja pri brzinama do 100 km/h završavaju bez napora. Raduje i to što je četvorocilindrični turbo benzinac veoma kultivisan, tiho radi i nagrađuje niskom potrošnjom. Mi smo beležili prosek od 6,5 do 7,5 litara u zavisnosti od stila vožnje.

Kada je reč o opremi, oba modela se ističu visokim nivoom bezbednosnim sistema već u osnovnim paketima. Standardno dolaze sa adaptivnim tempomatom koji odlično radi u kombinaciji sa sistemom za zadržavanje vozila u saobraćajnoj traci, imaju prepoznavanje saobraćajnih znakova, radarski sistem autonomnog kočenja sa detekcijom vozila i pešaka, kao i sedam vazdušnih jastuka.  

Cenovno, Vitara je nešto pristupačnija od S-Crossa - otvara ponudu od 21.290 evra, dok Suzukijev krosover u startu košta 1.700 evra više. I dok Vitara u standardu nudi automatski klima uređaj, bazični S-Cross ima manuelnu klimu, s tim da dolazi sa električnim podizačima svih prozora i prednjim naslonom za ruke, dok Vitara u osnovnoj opremi ima samo prednje elektropodizače. Čini se da je najoptimalniji izbor kod oba modela sledeći nivo opreme Premium, koji se kod Vitare doplaćuje 1.000 evra, a kod S-crossa 1.390 evra i sadrži grejanje prednjih sedišta, kožom presvučen upravljač, zatamnjena zadnja stakla itd.  

{{related-post-1}}

Zaključak je prilično jasan. Vitara je automobil za vozače kojima su važniji preglednost, kompaktnost i svakodnevna eksploatacija u gradu,dok će se S-Cross više dopasti porodicama i onima koji često putuju. Dakle, iako dele istu tehničku osnovu, njihov karakter je u dovoljnoj meri različit da se izbor između ova dva modela ne svodi na pitanje koji je bolji, već koji bolje odgovara potrebama budućih vlasnika.

Suzuki program polovnih vozila uz povoljnije finansiranje

Vozila iz proverenog Suzuki programa polovnih vozila od nedavno su ponuđena po povoljnijim uslovima. Reč je o vozilima sa poznatom servisnom istorijom, garancijom, jednim besplatnim redovnim godišnjim servisom i mogućnošću finansiranja po fiksnoj nominalnoj kamatnoj stopi od 2,99%. Suzuki Vitara u Exclusive opremi, sa ALLGRIP pogonom i automatskim menjačem dostupna je po ceni od 23.900 evra, dok je Suzuki S-Cross u Elegance opremi sa istim pogonom i menjačem dostupan po ceni od 25.900 €. Oba modela mogu se finansirati uz kredit od 10.000 € i mesečnu ratu od 189 € na period od 58 meseci.