Tehnologijom do uštede: Šta podrazumeva sve popularniji proces gigastamping izrade?

Usled skupog prelaska na elektrifikaciju i sve veće konkurencije iz Kine, proizvođači automobila iz Evrope će u budućnosti sve češće koristiti pristupačniju proizvodnu alternativu gigacastingu tj. livenju koje tradicionalno koristi kompanija Tesla.

I dok su kineski proizvođači automobila, uključujući Zeekr, Nio i Xpeng sledili Teslin primer i sve karte stavili na tehnologiju gigacastinga tj. proizvodnje celih delova karoserije, evropski analitičari i proizvođači smatraju da alternativa postoji i da se zove gigastamping! Naime, u pitanju je proces koji postiže smanjenje broja delova bez kapitalnih ulaganja, sa akcentom na efikasnosti izrade.

Prema mišljenju predstavnika kompanije Gestamp, trenutnog lidera u razvoju gigastamping tehnologije, razlike su evidentne budući da gigacasting uključuje livenje tekućeg aluminjuma pod visokim pritiskom, kako bi se proizveo jedan veliki deo koji menja 80 ili više elemenata.

Gigastamping s druge strane uključuje prethodno zavarivanje elemenata koji se zatim mogu utisnuti u jedan deo, na primer kućište vrata koje kombinuje A i B stub. Iako smanjenje delova još nije dostiglo visok stepen koji ima gigacasting, sistem proizvodnje je manje složen i omogućuje korištenje jeftinijeg čelika umesto aluminijuma! Najznačajnije od svega, ušteda je značajna što naročito dolazi do izražaja kroz prizmu ulaganja u skupe baterijske sklopove EV automobila.

{{related-post-2}}

Da su mišljenja o odnosu cene i kvaliteta i dalje podeljenja, pokazuje i činjenica da su Stellantis i Renault odbacili još uvek dominantni gigacasting zbog kombinacije troškova i zabrinutosti oko kvaliteta.

S druge strane, Tesla, Volvo i u izvesnoj meri Volkswagen grupa - koriste pomenuti proces. To potvrđuje i činjenica da će predstojeći SUV kompanije Volvo EX60 u potpunosti bazirati na tehnologiji gigacastinga.

Koja će tehnologija u narednim godinama ostvariti prednost pokazaće ultimativni sudija: vreme!