Sveto trojstvo za polovnjake

Ulje u motoru

Jedna od najosnovnijih radnji u odražavanju vozila jeste kontrola nivoa ulja u motoru. Ukoliko vaš automobil nema putni kompjuter koji beleži ovaj podatak, oslonićete se na dobru staru šipku, da tako kažemo žargonski. Kontrolu treba obaviti 10 minuta nakon gašenja motora pri čemu automobil treba da stoji na ravnom. Najbolje je da se nivo ulja nalazi između minimuma i maksimuma. Ako je nivo ulja ispod polovine nije zgoreg doliti manju količinu, naravno pod uslovom da znate koje ulje ste sipali u motor ili da to piše u vašoj servisnoj knjižici.

Ako se već javi potreba da dolijete ulje, savetujemo da proverite da li negde na motoru ima tragova ulja jer to može biti znak da je neki dihtung ili semering popustio. Ukoliko to primetite, onda pravac servis.

Rashladna tečnost

Sličan postupak treba proveriti i kada je reč o rashladnoj tečnosti, jer ne zabovite da je vrućina veliki protivnik motora, pa ako nema adekvatnog hlađenja može nastati problem. I ovo se radi kada je motor hladan, a ukoliko je nivo tečnosti na posudi između maksimuma i minimuma, sa sistemom je sve u redu. Ako tečnosti manjka, dopunite sistem i to je najbolje učiniti destilovanom vodom, jer iako znate koji je antifriz unutra, u ovo doba godine nećete ga lako naći.

Ukoliko u sistemu fali više od pola litre tečnosti, to može biti prvi alarm da negde sistem pušta tečnost pa proverite i creva ili naravno, svratite do majstora da to učini stručno oko umesto vas.

Pneumatici

Podrazumeva se da su na točkovima letnji pneumatici, mada ima dosta onih koji voze na univerzalnim, tzv. all season gumama za sva godišnja doba. Zašto su zimske gume loše rešenje po vrućini nećemo ponavljati, ali imajte na umu da zbog razlike u strukturi letnje i zimske gume, pneumatici za sneg se mnogo brže troše i loše prianjaju na vreo asfalt, a to za posledicu ima duži zaustavni put i držanje u krivini. Dubina šare na letnjoj gumi mora biti najmanje 1,6 mm. Dovoljno je vizuelno pregledate ima li nekih oštećenja, a svakakoo treba proveriti i pritisak, jer on , u zavisnosti od opterećenja treba da bude podešen na fabrički zadate vrednosti koje ćete pronaći na nalepnici ili u uputstvu za upotrebu.

Ako imate rezervni točak obavezno napumpajte i njega, jer ako se guma probuši, što nije nikakva tragedija, ko će pumpati rezervni točak u pola noći negde između Predejana i Vladičinog Hana, i čime?

{{related-post-1}}

Ako već dođete u nezavidnu situaciju koju ne možete rešiti sami, najbolje da pozovete Operativni centar AMSS na 1987, jer naše ekipe dežuraju 24/7 i u najkraćem mogućem roku pružaju pomoć na putu.