Tradicija duga 125 godina: Škoda proslavlja uspehe u moto-sportu!

Kompanija Škoda u sklopu aktuelne sezone proslavlja značajan jubilej: 125 godina od pionirskih dana u svetu moto-sporta.

Kao neraskidivi deo istorije, nastupi u svetu trka značajno su doprineli pomeranju granica i kreiranju boljih vozila češke kompanije, pa je 125. godišnjica savršen trenutak za podsećanje na najslavnije modele iz prošlosti.

Upravo su entuzijazam i motivacija da se postigne ono što niko do sada nije postigao vodili Narcisa Podsedničeka tokom njegovog učešća u motociklističkoj trci Pariz–Berlin, dugoj 1.200 kilometara, 1901. godine. U ovoj trci vozio je Laurin i Klement model Slavia B, nakon čega je usledio niz uspešnih plasmana. Bila je to nulta tačka koja je započela trijumfalni niz!

U prvim motociklističkim trkama vozači su prvenstveno demonstrirali pouzdanost mašina, sopstvenu hrabrost i tehničku ekspertizu. Isto je važilo i za prva automobilska takmičenja, u kojima je 1906. godine učestvovao i sam suosnivač Vaclav Klement. Za volanom Laurin i Klement modela Voiturette B, koji je tada bio star samo mesec dana, završio je treći u trci izdržljivosti Austrijskog automobilskog kluba, od Beča do Graca i nazad.

Nakon legendarnog rezultata tima Pohl–Hausmann na reliju Monte Karlo 1936. godine, Škoda je proizvela jedan od najlepših automobila tog doba – Škoda Popular Monte Carlo. Oznaka Monte Carlo i danas se koristi kod modela za svakodnevnu vožnju, inspirisanih automobilskim sportom.

Monte Karlo je zaista bio poprište mnogih značajnih trenutaka za brend. U 1961. i 1962. godini finski vozač Esko Kainulainen pobedio je u svojoj kategoriji modelom Octavia TS. Njegovo učešće takođe je postavilo temelje za korisnički program kompanije Škoda Motorsport. Jednako legendarna bila je i „dvostruka“ pobeda sa modelom Škoda 130 RS 1977. godine.

Savremeni period takođe su obeležili nezaboravni nastupi! Godine 1994, Škoda je osvojila svoju prvu svetsku titulu na reliju, u kategoriji automobila sa motorima do dva litra i pogonom na prednjim točkovima. Model Favorit to je postigao sa znatno manjim motorom.

Da su Škodini automobili uvek beležili izvanredne rezultate na takmičenjima, neretko u konkurenciji sa na papiru moćnijim rivalima, svedoči i treće mesto Stiga Blomkvista, koji je vozio model Felicia na zamrznutom velškom reliju 1996. godine. Octavia WRC osvojila je treće mesto na zahtevnom reliju u Keniji 2001. godine, a legendarni Kolin Mekre imao je istu priliku četiri godine kasnije u Australiji sa modelom Fabia WRC.

Najveći uspeh ovaj model ostvario je 2006. godine, kada je mladi Jan Kopecki osvojio peto mesto na reliju u Kataloniji, među svetskom elitom.

Od 2011. godine Fabia se razvijala u model pristupačan različitim vozačima, u početku sa verzijom S2000, a kasnije Rally2. Svetske titule u WRC2 osvojili su Kopecki i dva puta Andreas Mikkelsen, kome je poslednju pobedu donela aktuelna Fabia RS Rally2.

Zahvaljujući izvanrednim rezultatima u kategoriji Rally2, Fabia je jedan od najuspešnijih takmičarskih automobila svih vremena. Samo u 2025. godini vozači su zabeležili 4.566 startnih pozicija na 1.283 takmičenja širom sveta, od svetskih, kontinentalnih i nacionalnih prvenstava do drugih takmičenja. Ove startne pozicije rezultirale su sa 1.200 pobeda, od kojih je 459 pripalo Škoda vozačima sa osvojenim prvim mestom.

{{related-post-2}}

Osim uspeha na stazi, Škoda pomenuto iskustvo kontinuirano prenosi i na automobile za svakodnevnu vožnju. Tradicija moto-sporta donela je veću proizvodnju ne samo Monte Carlo modela, već i sportskih RS modela (skraćenica za „rally-sport“), kao i zabavnog modela Fabia 130, koja je prošle godine proslavila još jednu prekretnicu za proizvođača automobila – 130 godina svog postojanja.