Spoj komfora i performansi: Da li ste čuli za najčudniji Lamborghini u istoriji?

Poznata po svojoj dramatičnoj, niskoj i uglastoj silueti, Lamborghini Espada danas ulazi u kategoriju najautentičnijih automobila u istoriji, što je dovoljno za prisećanje na model koji je pažnju privlačio na drugi pogled!

Za takav status je pre svega bio zadužen dizajn, koji je potpisao čuveni Marčelo Gandini, kreativna snaga studija Bertone.

Predstavljena 1968. u Ženevi, Espada je evoluirala je iz Gandinijevog futurističkog koncepta Marzal, koji je javnost podelio u dve kategorije budući da je u pitanju bio jedan od najnekonvencionalnijih superautomobila svoje ere.

Prednji deo serijskog izdanja bio je u znaku dugačkog poklopca motora i maske koja je ugostila četiri okrugla svetla. U sportskom maniru Espada je prezentovala opadajuću liniju krova, koja nije ugrozila komfor u kabini. Zanimljiv je i izbor poklopca prtljažnika, izrađenog pretežno od stakla.

Espada je spojila dva sveta: udobnost i brzinu!

Uprkos formi karoserije i dimenzijama, Espada je bila čistokrvni Lamborghini. To potvrđuje i pogled na specifikacije, budući da je komforni grand tourer sa četiri sedišta  računao na performanse V12 motora, koji je u zavisnosti od verzije imao 325 ili 350 „konja“.

Espada je imala nezavisni sistem oslanjanja na sva četiri točka, dok je na spisku opcija bila i verzija hidropneumatske Lancomatic suspenzije. Ispostaviće se, bio je to mozaik na koji bogati klijenti nisu ostali imuni, pa je Espada proizvedena u 1.217 primeraka.

Lamborghini je imenom najavio da ne želi kompromise, budući da reč Espada na španskom jeziku označava mač koji koriste matadori!

Iako je enterijer delio pojedine elemente sa tadašnjim kupeima, Espada je nudila 2+2 konfiguraciju sedenja, koja je omogućavala udoban smeštaj četiri osobe! U skladu sa imidžom i cenom, koja je bila viša i od modela Miura, enterijer je prezentovao najfinije materijale poput prirodnog drveta i kože.

Uprkos neobičnom izgledu i visokoj ceni, kuriozitet predstavlja informacija da je Espada bila najuspešniji model u istoriji kompanije sve do sredine osamdesetih, kada je 2+2 GT pretekao atraktivni Countach.

{{related-post-2}}

Lamborghini Espada se proizvodila deset godina a danas ima status autentičnog klasika, za koji se na evropskom tržištu mora izdvojiti minimalnih 80.000 evra. Primerci sa manjom kilometražom na aukcijama dostižu i dvostruki iznos.