Renault Megane: jubilej modela koji je sačuvao francusku marku od GM-a i Toyote

Iako je krajem osamdesetih i početkom devedesetih kompanija Renault bila najpoznatija po gradskim modelima i limuzinama koje su se trudile da pariraju nemačkim rivalima ulogu revolucionara u fabričkoj ponudi zauzeto je model nekadašnjeg C segmenta.

Pogled u prošlost otkriva da je razvoj modela X64 (interni kodni naziv za prvi Megane) započeo već početkom devete decenije prošlog veka, kada se u prodajnim salonima francuskog brenda i dalje nalazio veoma uspešni Renault 19.

Nakon formiranja novog i značajno modernijeg vizuelnog identiteta na red je došlo ime, koje je skovao je Manfred Gota, kreativac koji je takođe smislio naziv Twingo. Istina, ovo ime je javnosti bilo poznato iz 1988. kada je na Salonu automobila u Parizu predstavljen koncept Megane. Bila je to izrazito aerodinamična studija limuzine s četiri sedišta i koeficijentom otpora vazduha od svega 0,21 koja je smelo najavila budućost…

U serijskom izdanju Renault Megane prve generacije pred publikom je debitovao u septembru 1995. na gostujućem terenu, u Frankfurtu. Reakcija publike je uprkos tome bila izuzetno pozitivna. Na takav prijem je sasvim sigurno uticala i impresivna svestranost ponude. Renault se pristupom modularne platforme razlikovao od ostalih proizvođača na tržištu, pa je .Megane već u startu bio planiran da se pojavi u karoserijama limuzine sa pet i četvora vrata (Classic 1996.) te kao kupe (Coach) i prostrani karavan (Grandtour) koji je predstavljen 1999. zajedno sa redizajnom prve generacije. Ne bi trebalo zanemariti ni Megane Scenic koji je praktično bio prvi monovolumen u kompaktnoj klasi. Kao šlag na torti 1997. je predstavljen i atraktivni kabriolet sa mekim krovom koji je izrađivao Karmann.

Kada su u pitanju agregati vrhunac ponude u kupe verziji bio je benzinac 2,0 16 V IDE (Injection Directe Essence) sa 140 KS, prvi evropski benzinski agregat sa direktnim ubrizgavanjem benzina. Osim toga je Megane je nudio i prvi dizel kompanije Renault, agregat s Common Rail tehnologijom 1,9 dCi. Osim u matičnoj Francuskoj, Megane prve generacije proizvodio se u Španiji, Rusiji, Kolumbiji, Turskoj, Brazilu i Meksiku, a u Argentini sve do 2009. godine!

Druga generacija je na scenu stupila 2002. godine. Veliku prašinu je podigao dizajn, koji je doneo revolucionarna rešenja zadnjeg dela karoserije, pogotovo u hatchback izdanju koji je u velikoj meri asocirao na futuristički Avantime. Megane II je 2003. izglasan i za Evropski automobil godine a osim laskavog priznanja Renault je mogao da se pohvali i činjenicom da je novi Megane prvi u svom segmentu osvojio 5 zvezdica na Euro NCAP testiranju!

Pomenuta generacija ostaće upamćena i po promociji inovativne kartice koja je zamenila klasičan ključ, ali i po debiju sportske RS verzije koja će vremenom postati strah i trepet za rivale.

U trećem izdanju Megane je modernizovao dizajn, unapredio opremu i osavremenio agregate. Kupci su već dobro znali za mnogobrojne kvalitete koje Megane nesumnjivo poseduje, pa je „francuski Golf“ u mnogobrojnim izdanjima nastavio da niže uspehe.

Renault se 2015. vratio na mestu uspeha, u Frankfurt, gde je dve decenije ranije i započeo uspon na vrh segmenta. Četvrta generacija modela Megane donela je nastup na CMF-CD platformi i naprednija tehnološka rešenja, orijentisana na ekologiju. Krunu ponude je činio naravno performantni R.S. koji je koristio motor zapremine 1.8 litara snage 276 „konja“.

Trendovi se menjaju, pa su klasični kompakti su sve manje traženi na tržištu. Zbog toga ne čudi da je u petoj generaciji Megane označio kompletni zaokret u filozofiji. Megane E-Tech je postao BEV, izrađen na namenskoj platformi za električna vozila pod nazivom CMF-EV. Osim pogona, do promena je došlo i na terenu dizajna, pa je u velikoj meri Megane napravio tradicionalne koncepcije.

{{related-post-1}}

U aktuelnoj ponudi kompanije Renault se nalazi hibridni Megane Conquest, koji formom prati trendove, dok se klasičnijoj publici na pojedinim tržištima obraća Megane Grandcoupe, koji još je još uvek dostupan sa konvencionalnim agregatima.