Renault Clio Williams: Slavno ime devedesetih godina

Predstavljen 1993. godine pred novinarima na Korzici, ostrvu koje je dom poznatog relija, Clio Williams je u veoma kratkom periodu osvojio srca vozača i entuzijasta koji su želeli mali automobil velike snage!

Na tržištu se pojavio kao plod želje marke Renault da ponudi automobil za reli takmičenja, a da bi to učinio bilo je neophodno da ga izbaci na tržište i proizvede u najmanje 2.500 primeraka. Francuzi su povukli vešt marketinški potez, opredelili su se za ime Williams, koji nije dao nikakav doprinos u nastajanju ovog automobila, ali su na taj način stavili akcenat na kolaboraciju sa slavnim britanskim F1 timom, koji je zaslugom Renaultovih motora harao u Formuli 1, o čemu smo pisali.

Recept za uspeh kombinovao je dizajn standardnog izdanja, koji je, naravno, bio naglašen nizom sportskih elemenata. Drugi deo novčića bio je rezervisan za sportski orijentisan stil enterijera i performanse, elemente kojima ćemo posvetiti poseban prostor.

Iz dizajnerske perspektive, Renault Clio Williams se lako može razlikovati od standardnih varijanti, čak i od sportskog izdanja 16V. To je moguće pre svega zahvaljujući metalik plavoj nijansi, koja je bila jedina dostupna opcija. Kao poseban začin, tu su bile i aluminijumske Speedline felne zlatne boje, koje mnoge danas asociraju i na stil japanskog brenda Subaru.

Kada se na to dodaju i elementi poput šireg trapa, poklopca motora s asimetričnim otvorom za hlađenje i naglašenijih odbojnika, Clio Williams nije nigde mogao da prođe neopaženo.

U kabini je Renault akcenat stavio na školjkasta sedišta, plave „cajgere“ i druge detalje poput W logitipa koji su aludirali na uspešnu saradnju sa timom Formule 1. Tu se njegova veza za najbržim cirkusom na svetu ne završava, jer je 1996. godine Clio Williams bio sigurnosni automobil na F1 trci za Veliku nagradu Argentine, što francuskom kompaktu daje još jednu draž!

Ono najvrednije nalazilo se ispod poklopca motora -  2,0-litarski benzinac sa 16 ventila koji je preko petostepenog ručnog menjača isporučivao 150 KS pri 6.100 o/min. i 175 njutnmetara obrtnog momenta pri 4.500 obrtaja.

Legendarni F7R motor imao je drugačije ventile, klipove, bregaste osovine, jaču radilicu i poboljšani hladnjak motornog ulja, što je u velikoj meri doprinelo izvrsnim specifikacijama.

Za današnje standarde pomenute brojke možda ne zvuče impresivno, ali su sredinom devedesetih i te kako bile dovoljne da zadovolje kriterijume dinamičnih vozača.

Performanse su bile respektabilne, budući da je do 100 km/h Clio Williams stizao za manje od 8 sekundi, dok je maksimalna brzina bila 215 km/h.

{{related-post-1}}

Danas Clio Williams ima izuzetan status na youngtimer sceni, pa vlasnici za dobro očuvan primerak sa pečatima u servisnoj knjizi traže i do 40.000 evra. Uprkos visokoj ceni mali broj proizvedenih primeraka osigurava status u kolekcionarskim krugovima, pa se verovatno najpoželjniji Clio svih vremena i danas smatra za sigurnu investiciju.