Prevoznici dobili odgovor EU: Nema povlastica za profesionalne vozače!

Kada je u oktobru prošle godine počela primena novog načina evidentiranja ulaska i izlaska državljana trećih zemalja u EU, većina je zakukala plašeći se ogromnih redova na Evzoniju na putu ka grčkim morima. Međutim, ono što javnost tada nije znala jeste to da nisu turisti na najvećem udaru novih propisa, već oni koji zarađuju hleb putujući po Evropi.

Naravno, reč je o vozačima profesionalcima. Iza volana kamiona ili autobusa oni provode dane na putevima unije prevozeći teret iz naše zemlje i obrnuto. Iako sam sistem EES ne donosi ništa novo u pogledu dužine boravka stranaca na teritoriji EU, novina je da sistem sada ne možete prevariti, pa ako ste u poslednjih šest meseci boravili duže od 90 dana, nema ulaska a sledi i kazna za prekoračenje.

Ova pooštrena kontrola već prvih dana primene je imala za rezultat nekoliko naših vozača koji su ekspresno kažnjeni i vraćeni u Srbiju iz Nemačke, dok su njihovi kamioni uredno parkirani. Tako su poslodavci pored kazne morali da plate i ležarine sve dok drugi vozač nije došao po vozilo i robu. O tome koliko je to uticalo na klijente i eventualne penale za kašnjenje, za sada se malo priča.

Pritisak bez rezultata

Kao jedno od rešenje situacije neka transportna udruženja su pozvala na blokadu granica EU a tome su se priključili i prevoznici iz BiH i Albanije. Nakon što su samo produbili svoju agoniju višesatnim čekanjem, ovaj pokušaj je propao pa se okrenulo institucionalnom rešenju problema. Održani su sastanci svih predstavnika država Zapadnog Balkana a upućeni su i dopisi Evropskoj komisiji. Nedavno je stigao odgovor iz Brisela koji ne daje nadu za skoro rešenje problema.

- Mi smo u janurau rekli da blokada graničnih prelaza nije rešenje. Ljudi moraju znati kako EU funkcioniše i kako se donose zakoni. Sigurno da nije dobro što se naši vozači tretiraju kao obični turisti a ne na primer kao piloti ili mašinovođe, ali tako je kako je. Znači pravilo 90/180 važi i najnoviji dopis kaže da se neće menjati. Sada je na našoj državi da uskladi propise sa poglavljem 14 koje uređuje oblast transporta – kaže Goran Aleksić, iz udruženja Srbijatransport.

Pored usklađivanja domaćih zakona sa poglavljem 14, tu su i zeleni koridori i uređenje graničnih prelaza, jer neće se EU menjati već mi moramo da se prilagodimo komšiluku, napominje Aleksić.

Predlog naših propisa je počeo da se usklađuju, Aleksić kaže da se na tome ubrzano radi, a dok se to ne dogodi, prevoznici moraju da prilagode svoj način poslovanja. Jedno od mogućih privremenih rešenja su bilateralni sporazumi sa pojedinim državama EU.

{{related-post-1}}

- Dobar primer je Hrvatska koja je vozačima iz BiH i Srbije omogućila takozvane dugotrajne vize do 365 dana, pričalo se i sa predstavnicima Italije, a mislim i da sa Slovenijom neće biti problema. Sve će to donekle olakšati problem vozačima ali pravo i dugotrajno rešenje i izuzimanje naših ljudi iz EES sistema za sada nije na vidiku. Na nama je da se potrudimo i ubrzamo pronalaženje, jer ovako cena prevoza raste što ne odgovara ni našim ni evropskim firmama čija se roba prevozi – zaključuje Aleksić.