Predstavljen Cayenne Electric: Porsche ponovo postavlja standarde!

Porsche Cayenne četvrte generacije je konačno pred nama i biće dostupan u dve verzije, Electric i Electric Turbo koja je ujedno i najjača u istoriji kompanije iz Cufenhauzena što je najbolja uvertira za detaljno upoznavanje!

Model koji je sada već davne 2002. godine uneo svojevrsnu revoluciju u svet premijum SUV automobila, u skladu s duhom vremena debitovao je u električnom izdanju, koje polako ali sigurno postaje svakodnevica čak i među premijum kompanijama.

Iako bi taj podatak mogao da izazove kontroverzu u redovima tradicionalista Porsche se pobrinuo da ekskluzivni novitet lako osvoji simpatije ljubitelja brzine. Krenućemo od dimenzija. Porsche Cayenne nastupa dužinom od 4,985 metara. Budućim vlasnicima će imponovati međuosovinsko rastojanje koje je poraslo za 13 cm, što će doneti dodatni komfor, pogotovo na zadnjim sedištima. Zadnja klupa je standardno električno podesiva.

Porsche s ponosom ističe da je zapremina prtljažnika respektabilna, jer gabaritni novitet raspolaže kapacitetom prtljažnika koji varira od 781 litra do 1.588 litara. Kao dodatak, ispod prednje haube moguće je smestiti dodatni teret od 90 litara.

Za najefektniji utisak su ipak zadužene performanse, koje su iznenadile čak i najveće optimiste! Naime, Cayenne Electric u top Turbo verziji koristiće pogon od 850 kilovata odnosno 1.139 „konja“. On omogućuje da savremeni SUV sa oznakom Turbo do referentne „stotke“ stigne za 2.5 sekundi, do 200 km/h za 7.4 sekundi uz maksimalnu brzinu od 260 km/h. U osnovnom režimu Turbo ima 857 „konja“, uz informaciju da pomoću funkcije Push-to-Pass vozač ima dodatnih 130 kW (176 KS) na 10 sekundi pritiskom na dugme.

Osnovni model oznake Cayenne Electric ima 300 kW (435 KS) u normalnom režimu rada i 325 kilovata uz 835 Nm obrtnog momenta s Launch Control sistemom. Luksuzni SUV ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,8 sekundi na putu do maksimalne brzine od 230 km/h.

Uprkos furioznim ubrzanjima Cayenne Electric srećom neće biti inferioran ni prilikom merenja autonomije, koja je naličje svakog EV modela.

Jezikom brojeva, Porsche navodi da će Cayenne punjač morati da potraži tek nakon 600 kilometara vožnje, uz informaciju da će najnoviji Porsche moći da koristi tehnologiju od 400 kilovata. Još preciznije, SUV će u Electric izdanju prema kataloškim podacima moći da računa na 642 kilometra, dok će Electric Turbo istaći belu zastavicu nakon 623 km.

Porsche navodi da baterija kapaciteta 113 kWh može da se napuni od 10 do 80 posto za 16 minuta, dok je na raspolaganju i opcija induktivnog punjenja kod kuće, ali je u pitanju doplata. Napredak tehnologije je evidentan, pa se u svakodnevnom ciklusu oko 97% svih operacija kočenja može obaviti isključivo elektromotorima. Za Cayenne Turbo su dostupne i kočnice Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), kao opcija.

Kada je u pitanju dizajn, Cayenne Electric će u velikoj meri nastaviti putem koji je trasirao za broj manji Macan. To znači da će centralni element dizajna biti vezan za Matrix LED svetla i minimalistički stil. Zahvaljujući koeficijentu otpora od 0,25, novi Porsche Cayenne Electric je jedan od najaerodinamičnijih SUV modela u svojoj klasi, a posebnu pažnju privlače inovativne, aktivne lopatice na zadnjem delu verzije Turbo!

{{related-post-1}}

Prema očekivanjima, u unutrašnjosti su dizajneri spojili najaktuelniju digitalnu tehnologiju i premijum materijale. Najatraktivnije rešenje je bez dileme Flow Display - elegantno zakrivljeni OLED panel koji se stapa sa centralnom konzolom. Dopunjuje ga potpuno digitalna instrument tabla sa OLED tehnologijom od 14,25 inča i opcioni displej za suvozača od 14,9 inča. Po prvi put u Cayennu, dostupan je i head-up displej sa AR tehnologijom, koji vizuelno predstavlja površinu za prikaz od 87 inča.

Što se tiče cena, one se u Nemačkoj kreću od 105.200 evra za Cayenne Electric. Elitna verzija Turbo će biti značajno skuplja jer će koštati čak 165.500 evra.