Oldtajmeri ispunili plato Saobraćajnog fakulteta: Susret prošlosti i budućnosti

U nedelju 26. aprila na dobro poznatom platou na Voždovcu okupio se veći broj zaista lepih i dobro očuvanih starovremenskih vozila. Dobar deo postavke činila su vozila američke produkcije, što je karakteristika ovog kluba, ali posetioci nisu ostali uskraćeni ni za neke od istorijskih modela koji su na karti automobilske industrije ostali upisani kao legendarni.

Kao jedan od nasjtarijih automobila za oo nam je zapao Pontiac Big Six Double Pheaton. Reč je o vozilu iz 1928. godine, u vlasništvu poznatog kolekcionara motorcikala Dragana Markuševa iz Pančeva. Njegova bogata zbirka na rasoplaganju je gledaocima koji dođu do njegovog muzeja, što se svima toplo preporučuje.

Buick Roadmaster Special model za 1956. deo je velike porodice modela Roadmaster. Kao što je običaj u Americi proizvođači su modele menjali svake godine. Broj elipsi na prednjim krilima oznaka su nivoa opreme i snage motora, što više elipsi nivo je veči.

Ford Taunus 12M P6 imao je V4 motor zapremine 1.2 litara, za razliku od modela Taunus 15M koji je prema brojnoj oznaci ima motor zapremine 1.5 litara, iako se praktično radilo o istom automobilu.Svojevremeno je turistička agencija Putnik nabavila veći broj ovih automobila za svoju rent a car službu, prvi u Jugoslaviji,  i koristila ih za prevoz učesnika tada popularne „Pesme leta“.

Još jedan Ford - Fairliane Sunliner, model za 1958, član je velike porodice modela Fairliane koja je menjala svoj izgled svake godine. Veliki zadnji branik sa rezervnom gumom bio je tih godina popularan u Americi, slično kao što ga je imao i Lincoln Continental u kome je nastradao američki predsednik Kenedi. Cadillac Sixty Special model za 1952 možda nije služio u voznom parku predsednika SAD, ali je pripadnik linije velikih luksuznih automobila, koji su postali deo glamura svetskih muzičkih i filmskih zvezda.

BMW uvek privlači pažnju, a izloženi model po imenu 2002 je interesantan kao preteča savremene serije 3 i automobil koji je spasao bavarsku kompaniju od bankrota. Imao je snažan motor od 2 litra zapremine i 100 ks koji su ovom automonilu omogućavale izuzetne preformanse za ono vreme. Zbog toga je i nazivan „vuk u jagnjećoj koži“. Proslavio se na trkama i relijima širom sveta, pa i kod nas.

Posebnu pažnju privlačila je Alfa Romeo Giulia, crvena limuzina italijanske marke u savršenom stanju, za čiji izgled je zaslužan čuveni dizajner Pininfarina. Ovaj model sa pogonom na zadnje točkove izdvaja se kao klasik italijanske marke ostao je upamćen kao snažan i agilan.

Sve verzije imale su motore sa dve bregaste osovine – slabija je raspolagala sa 88 KS iz 1.3 motora, snažnija sa 100 KS iz 1.6 motora, dok je najsnažnija Giluia 1.6 Ti Super imala 112 KS. Kod izloženog modela primetili smo felne kakve je koristila fabrička ekipa Alfe Romeo na trkama 60-ih godina prošlog veka.

Na putevima bivše Jugoslavije ovaj model bio je redak zbog visoke cene, za razliku od Zastave 1300 i 1500, modela koji su mu u Italiji bili jevtinije alternative, ali iz redova marke Fiat.

Što se tiče Fiata, koji je danas zajedno sa Alfom Romeo deo Stellantis grupacije, videli smo nekoliko modela, poput Fiata 500 koji je jedan od najpopularnijih automobila italijanske marke i oldtajmera uopšte. Svojevremeno je motorizovao Italiju, uz Fiat 600 koji je, ipak, bio veći i komotniji.

Kao neobična kreacija izdvojio se BMW Isseta, mikro-automobil, rezultat je posleratnih prilika u Evropi, II Svetski rat, i truda da se motorizuje.  U bivšoj Jugoslaviji država je uvezla određen broj ovih vozila i dala ih vojnim ratnim invalidima.

Messerschmitt KR200, takođe mikro-automobil, delo je moćnog proizvođača aviona Messerschmitt čiji avioni su parali naše nebo tokom II Svetskog rata. Nakon rata zabranjena im je proizvodnja aviona, pa su morali da se okrenu proizvodnji malih automobila.

Lancia, brend koji je nekada uživao zavidnu reputaciju, danas je pred gašenjem u Stellantis grupaciji. Na vrhuncu slave, Italijani su lansirali model Lancia Delta HF Integrale, koji je  80-ih i 90-ih godina prošlog veka gospodario reli stazama širom sveta.

U postavci se našao i Triumph Spitfire Mk IV, izgled italijanski dizajner Michelotti,  bio je član tada brojne prorodice britanskih sportskih dvoseda popularnih naročito u Americi. Bio je mlađi brat, po snazi motora, modela Triumph TR 4, kasnije TR 5.

Naravno, ljubitelji dela sa zankom trokrake zvezde takođe su imali šta da vide. Pored Mercedes-Benza 250 C Automatic (W114) za američko tržište, našao se njegov naslednik Mercedes Benz 230 C W123.

{{related-post-1}}

Oba modela nastala su od limuzina, ali su zahvaljujjući arsoeriji sa dvoja vrata dobili dinamičniju formu i ekskluzivniju notu. Proizvedeni su u daleko manjem broju nego limuzine i sada su poželjniji kao oldtajmeri.

Pored automobila, posetioci su mogli da pogledaju tezge puno modela automobila, motocikala, kamiona, autobusa i sl. u raznim razmerama, ali i da u razgovorima sa vlasnicima oldtajmera saznaju koji automobili su za preporuku, gde se mogu kupiti, kako ih čuvati, kod koga održavati…

Pečat budućnosti

Električna vozila dala su poseban pečat izložbi, simbolično povezujući bogatu automobilsku prošlost sa održivom budućnošću. Među pet izloženih EV modela jasno se videlo koliko se tehnologija ubrzano razvija i menja navike mobilnosti. Posebnu pažnju privukao je impozantni Mercedes-Benz eActros, koji je pokazao da elektrifikacija više nije rezervisana samo za putnička vozila. Njegovo prisustvo na manifestaciji dodatno je naglasilo pravac u kojem se savremena auto-industrija nezaustavljivo kreće.

‍