Mitsubishi oživeo legendarni Pajero: Vraća se slavno ime!

Posle više od dve decenije od predstavljanja četvrte generacije, svetlost dana ugledao je novi Pajero!

Pajero je prvi put predstavljen još 1982. godine, a tokom četiri generacije proizvedeno je više od 3,29 miliona primeraka. Model je stekao reputaciju robusnog terenca sposobnog za najteže uslove, ali istovremeno dovoljno udobnog za svakodnevnu upotrebu. Bio je posebno popularan devedesetih godina prošlog veka, širom sveta, pa tako i na ovim prostorima.

Tri ključne osobine

Japanci su kod nove generacije zadržali karakteristike koje su Pajero učinile posebnim, ali istovremeno su nastojali da ga približe konceptu modernog SUV-a sa premijum karakteristikama.

Novi Pajero je dugačak je 4.920 mm, širna iznosi 1.925 mm, a visina 1.910 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.870 milimetara.

Na svetskoj premijeri u Tokiju, domaćin je njegov karakter definisao kroz tri ključne osobine: Confidence, Comfort i Prestige – odnosno sigurnost i sposobnost na terenu, udobnost i novi nivo prestiža.

Digitalizovan kokpit

Na prvim fotografijama, unutrašnjost odaje premijum utisak. Velika kabina sa sedam sedišta je moderno koncipirana, sa danas neizostavnim ekranima i digitalizacijom funkcija.

Kabina je koncipirana za sedam putnika u tri reda, a drugi red može da se pomera u rasponu od 150 mm. Mitsubishi posebno ističe udobnost putnika u sva tri reda, trozonsku automatsku klimatizaciju i ventilaciju sedišta.

Mitsubishi nije prošustio da u digitalnom interfejsu podseti na nekadašnje trostruke analogne instrumente. To je učinio kroz funkciju nazvanu Multi-Meter, koja može da prikazuje podatke poput nadmorske visine, kompasa, temperature, nagiba vozila i statusa sistema AYC.

Dizel sa osmostepenim automatikom

Za razliku od trenda elektrifikacije koji sve više zahvata SUV segment, novi Pajero u startu dobija 2,4-litarski dizel sa turbo punjačem promenljive geometrije. Četvorocilidrični agregat generiše ozbiljnih 480 Nm maksimalnog obrtnog momenta i uparen je sa novim osmostepenim automatskim menjačem.

Poput svojih prethodnika, novitet ima šasiju na ramu što dokazuje da Mitsubishi nije želeo da Pajero postane klasičan veliki porodični SUV, već mu je namenio ulogu rasnog terenca u kojoj Pajero nebrojeno puta pokazao i dokazao.

‍

Upotreba čelika visoke čvrstoće omogućila je istovremeno povećanje krutosti i smanjenje mase pojedinih komponenti. Vešanje čine nezavisna dvostruka trouglasta ramena napred i novo zadnje vešanje sa krutom osovinom i pet oslonaca. Cilj je bio da se postigne kompromis između sposobnosti na terenu i udobnosti na asfaltu.

4x4 sa raznovrsnim terenskim funkcijama

Novi Pajero je dobio Mitsubishi sistem Super-All Wheel Control (S-AWC) i Super Select 4WD-II (SS4-II), sa režimima 2H, 4H, 4HLc i 4LLc. Drugim rečima, na raspolaganju je pogon samo na zadnje točkove, stalni pogon na sva četiri točka, zaključavanje centralnog diferencijala i zaključavanje sa redukcijom prenosa.

Terenskim sposobnostima doprinosi i klirens od 230 mm, uz prilazni ugao od 30,4, prelazni od 22,6 i izlazni ugao od 25,8 stepeni.

{{related-post-1}}

Za lakše manevrisanje na terenu i u gradu ugrađen je 3D Multi Around Monitor koji kombinuje slike sa četiri kamere i 3D prikaz vozila.

Inače, sofisticirani sistem pogona S-AWC objedinjuje kontrolu raspodele obrtnog momenta, stabilnosti i kočenja, uključujući Active Yaw Control, Active Stability and Traction Control i ABS.

Legendarni „terenac” u novom ruhu proizvodiće se na Tajlandu. Prvo će biti ponuđen kupcima na tamošnjem tržištu, a nedugo zatim u Japanu i Australiji. Sledeće godine planirana je njegovo komercijalizacija u oko 100 država širom sveta, uključujući Indiju, zemlje jugoistočne Azije, Latinske Amerike i Bliskog istoka.