Miljković na Hungaroringu dokazao da može da se nosi sa najboljim vozačima Porsche Cupa Benelux

Znalo se da neće biti lako Nikoli Miljkoviću u debitantskoj sezoni za upravljačem Porschea 911, uprkos veštini, zavidnom kvalitetu i velikom iskustvu koje poseduje naš najbolji automobilista, najmlađi šampion Evrope ikada na brdskim stazama, koji je titulu sa Mitsubishi Lancerom prigrabio 2016. kada je imao svega 21 godinu. Ipak, samo oni dobro upućeni su mogli da pretpostave da će Porsche Carera Cup biti ovoliko izazovan čak i za tako prekaljenog asa kakav je 30-godišnjak iz Beograda.

Posle teškog vikenda na otvaranju sezone na stazi Spa, gde je imao udes i ozbiljno oštećenje automobila na trci u subotu, koje je uspeo da sanira i da nastupi u drugoj trci u nedelju, a zatim i ne tako dobrih rezultata na Zandvoortu (15. i 17. pozicija), Miljković se ovog vikenda na Hungaroringu domogao gornje polovine plasmana – osvojio je 9. poziciju u subotu, dok je trku u nedelju završio 7.    

-Dosta bolji trkački vikend u odnosu na početak sezone odnosno prethodna dva. Iako su mi staze poznate od ranije, jer sam na njima vozio Clio kup, ovde je sve totalno drugačije i što se tiče načina vožnje i balansa i putanje i „gripa“, tako da prethodno iskustvo sa renault Cliom nije od neke pomoći, „referiše“ Miljković za Auto Moto Reviju.  

Već na testovima u utorak i četvrtak uoči trkačkog vikenda videlo se da Nikola ima brzinu - utorak je napravio drugo vreme, a u četvrtak je imao prvo i sedmo vreme, tako da je u trku u kvalifikacije ušao sa očekivanjem da će napraviti dobar rezultat.

-Nedostatak iskustva u Porsche Carrera Cupu učinio je svoje i ekipa nije uspela da se snađe sa promenom „gripa“ na stazi. Nismo uspeli da pronađemo adekvatan set-ap na stazi kao što su učinile ekipe sa mnogo više treninga i testova, koje su znale kako da postave automobil za kvalifikacije, tako da sam obe trke startovao sa 10. pozicije objašnjava Miljković.

Inače, za razliku od Renault Clio Cupa, gde ima mnogo više duela i obilaženja na stazi, tako da čak i start sa desete pozicije ne otpisuje vozača od borbe za podijum, u Porsche Carerra Cupu to nije slučaj. Zbog toga je dobro vreme u kvalifikacijama odnosno visoka startna pozicija od suštinske važnosti za dobar plasman u trci.

-Bez obzira na sve mislim da ima razloga da budem zadovoljan. Najpre, jer sam nakon tri trke uspeo da se uvozam u sasvim novom i totalno drugačijem automobilu od svih koje sam vozio do sada, pogotovo ako se ima u vidu težina takmičenja odnosno nivo konkurencije. Sada nam predstoji da se što bolje pripremimo za sledeću trku, kako bismo bili brži u kvalifikacijama, poručuje Miljković. Naravno i na meni je da vežbam što je više moguće za sledeću trku.

{{related-post-1}}

Naredna stanica je Asen, staza u Holandiji na kojoj nikada nisam vozio, što je otežavajuća okolnost pogotovo što ćemo imati samo jedan trening pre kvalifikacija, ali šta je tu je, poručuje Miljković, koji nije propustio da se zahvali na podršci Spark Racing Team-u i Auto-moto savezu Srbije, kao i ekipi Lechner racing na ispomoći tokom testiranja i same trke.  

Ipak, čini se da razloga za optimizam ima i da Miljković polako pronalazi sebe u Porsche Carrera Cupu, za koji kaže da predstavlja potpuno drugi nivo, ne samo u odnosu na Clio Cup, što je očigledno, već i u odnosu na sva ostala takmičenja sa touring automobilima.