Kinezi nezaustavljivi: U Evropi osvojili gotovo 10% tržišta

Kineski proizvođači automobila završili su godinu sa rezultatima koji jasno pokazuju promenu odnosa snaga na evropskom tržištu. Decembar je bio istorijski - po prvi put više od 100.000 kineskih vozila prodato je u Evropi u jednom mesecu. Konkretno, ukupno je prodato 109.864 automobila, što čini gotovo 10% tržišta (tačnije 9,5%), dok je godinu ranije u decembru taj udeo bio svega 4,5%.

Time što su gotovo udvostručili prodaju pokazuje da se kineski brendovi više ne percipiraju kao alternativa, već kao ravnopravni izbor u sve većem broju tržišnih segmenata. MG, zahvaljujući kompaktnom modelu ZS prodao se u 307.282 primeraka (+26%) i zauzeo 16. mesto na evropskoj rang-listi brendova, ispred Cupre, Nissana i Fiata, dok je godinu ranije bio svega 20.

{{related-post-2}}

Ukupno evropsko tržište u decembru iznosilo je 1,15 miliona vozila, što znači da je svaki deseti prodati automobil bio kineski - rast koji je više od dvostrukog u odnosu na godinu ranije.

Posebno zanimljivo je to što je BYD zabeležio jedan od najbržih uspona zahvaljujući ponudi električnih i plug-in hibridnih modela. Konkretno BYD je prodao 186.612 vozila (+276%), od čega je Seal U prodat u 72.667 primeraka, I to ga je učinilo najprodavanijim plug-in hibridom u Evropi. BYD je tako prešao na 22. mesto, ispred Suzukija, Minija i Mazde.

Chery grupa kombinovano je prodala 120.207 vozila, što je sedam puta više nego što su zabeležili tokom 2024. godine (17.038 vozila), uz rast brendova Jaecoo i Omoda. Jaecoo J8 ulazi kao konkurent SUV modelima Škoda Kodiaq i Toyota RAV4, što pokazuje da kineski brendovi ciljaju i popularne evropske segmente.
Geely kroz Polestar, Zeekr i Lynk & Co prodao je 68.499 vozila (+58%), dok je sam Polestar 4 imao 26.316 primeraka.

Sve bolji plasmani na ukupnoj evropskoj rang-listi automobilskih brendova jasno pokazuju da “kinezi” više nisu slučajnost i da više nije pitanje da li će kineski brendovi igrati važnu ulogu u Evropi - već koliko će ostati prostora za evropsku konkurenciju.

{{related-post-1}}

Dakle, sa svakim desetim novoregistrovanim vozilom tokom decembra, statistika kineskih brendova nedvosmisleno pokazuje da njihova pozicija prelazi sa margine u "mejnstrim".