Dosije Gordini: Nepoznata istorija francuskog brenda i simbolika nadimka „Čarobnjak“
Nasleđe kompanije Gordini, koja je nakon ovogodišnjeg Salona u Parizu ponovo u centru medijske pažnje, poslužila nam je kao povod za podsećanje na rane radove talentovanog mehaničara koji je trasirao put celokupnog brenda!
Ime kompanije Gordini neraskidivo je vezano za ime osnivača, čoveka koji je do savršenstva doveo koncept pristupačnih sportskih automobila. U pitanju je, naravno, Amédée Gordini (1899–1979), vizionar koji je rođen u Italiji, ali je praktično celokupnu karijeru izgradio u susednoj Francuskoj…
Poput mnogobrojnih pionira u svetu automobila, Gordini je sklonost ka četvorotočkašima pokazao još u ranoj mladosti, kada je kao mehaničar radio rame uz rame sa braćom Maserati.
Nakon sticanja iskustva u svetu mehanike, ambiciozni Gordini pronašao je svoju sreću u pionirskim modifikacijama, koje su sredinom prošlog veka bile izuzetno cenjene. Uporedo s tim, Gordini je bio i veoma uspešan za upravljačem, pa je u biografiju upisao i značajan broj uspešno završenih trka!
Koliki je uticaj imao u zemlji „galskih petlova“ pokazuje i informacija da je francuska vlada 1953. godine odlikovala Amédéea Gordinija Legijom časti!
Ambicije svakako nije nedostajalo, pa je nakon Drugog svetskog rata osnovao tim Equipe Gordini. Samostalno je počeo da konstruiše jednosede i uspeo je da uvede ekipu u Formulu 1, gde se takmičila od 1950. do 1956. godine.
Ipak, spoj marljivosti i talenta pre svega mu je omogućio unapređenje serijskih modela, što mu je donelo legendarni nadimak „Le Sorcier“, odnosno „Čarobnjak“!
Naime, Gordini je imao neobičan dar da od običnih, serijskih i skromnih motora napravi pobedničke trkačke modele, pa je vremenom prezime Gordini postalo sinonim za pristupačne sportske automobile visokih performansi.
Automobili Gordini tradicionalno su prepoznatljivi po boji Bleu de France i dve paralelne bele pruge!
Čak i danas, decenijama nakon njegove smrti, prepričavaju se priče o njegovoj neobičnoj intuiciji u radu. Prema tim pričama, Gordini je praktično iz glave, bez složenih skica i proračuna, davao mehaničarima smernice koje su oni pretvarali u stvarnost.
U arhivama danas piše da se Gordini proslavio preradom modela Simca, dok je globalno priznanje zaslužio „friziranjem“ modela kompanije Renault, naročito modela Renault 8 i Renault 12.
{{related-post-1}}
Gordini je preminuo krajem maja 1979. godine u Parizu, nepunih mesec dana pre svog osamdesetog rođendana. Igra sudbine htela je da premine samo nekoliko nedelja pre prve pobede Renaultovog V6 turbo motora u Formuli 1, u čijem je razvoju takođe učestvovao.
Iako danas ime Gordini živi pre svega kroz nekadašnja sportska izdanja, poznati naziv se uveliko priprema i za naredni korak: ulazak u svet električnih automobila visokih performansi.
društvenim mrežama
